AudiCollection.net

Tout à fait Burny.
Le ventilateur électrique ne fonctionne que si la clim est en route.

theau a écrit :le visco fonctionne ?

+1
la mienne chauffait à cause d'un visco vieillissant. Une fois réparé , l'aiguille ne dépassait plus le 90

sur la mienne ça ne le faisait pas (89)

Ce qui est dommage c'est que ça fonctionne que pour le coté droit.Ils auraient pu le faire pour les 2 cotés...( c'est peut-être en option )

Un truc à ne pas oublier avec le calorstat : mettre le trou avec la petite bille vers le haut.

dans ce cas je m'excuse pour ma remarque.

tu dois avoir raison, le calorstat ne s'ouvre pas assez, et en temps normal l'eau ne circule pas bien. Je me souviens que sur le V8 il y a 2 sondes de température. Y en a surement une qui baigne dans de l'eau "froide"

c'est une excellente idée de taper dans un moteur froid

pour t'aider un peu , des photos prises quand j'ai eu un soucis avec ce fameux capteur de régime une fois le filtre à air enlevé, la prise se trouve sur la gauche piece10.jpg c'est juste sous la valve du régulateur de vitesse. piece11.jpg ps: ce sont les seules photos que j'ai retrouvé, ne pas tenir...

pour le 2232 ; commence deja par voir si tu as du courant au niveau de la prise, ensuite un bon nettoyage :) et si après ça t'as toujours un probleme, faudra changer le débitmètre :( tant que tu auras un probleme de débitmètre, tu auras des problèmes de sonde lambda, car un mélange faux donnera de m...

J'ai eu pas mal de câbles, et seul le rosstech arrivait à se connecter correctement sur la V8.

par contre aucun soucis sur VW. Ça doit être programmé différemment sur l'Audi

bon courage

philweb, si tu achètes un câble chinois, ne surtout jamais mettre à jour ta version logiciel sur le site rosstech. Car chaque câble est fait pour fonctionner avec une version du logiciel. Pour les anciennes la 409.1 suffit largement. demande bien qu'en plus du câble OBD2, ils te vendent l'adaptateur...

C'est justement pour les véhicules d'avant 96 qu'il faut les adaptateurs 2x2.

Par contre , les infos sont vraiment minimes par rapport aux véhicules de maintenant.
et en théorie ça conserve en mémoire toutes pannes.
faut pas hésiter à essayer

boulons de roue à vérifier aussi.

le bruit fait un peu entre cardan et roulement en fin de vie.

impressionnant cette voiture!

je vais la garder alors, ca va devenir un collector

pour une fois que je peux répondre a un sujet de ce forum, youpi :) les chiffres entourés en bleu, correspondent aux numéros en face de la flèche bleue :) prenons le 16 que tu as entouré, tu descends et tu vois qu'il est sur la ligne du 20. tu suis cette ligne jusqu'à la valeur du chiffre entouré, i...

comme tu t en sers peu, commence deja par mettre du nettoyant contact sur le comodo.