[100 S4] Pédale de frein dure

[beaver66]

Bonjour à tous

J'ai changé disques et plaquettes à l'avant en espérant avoir un peu plus d’efficacité, mais le souci ne vient peut-être pas de là
La pédale est dure à mon goût, plus que sur la V6 quand elle roulait encore. J'ai eu le même souci sur le break Passat, vite résolu car très accessible ( bout de durite sorti de pompe à dépression poreuse)
Je ne pense pas que cela doit venir du maître cylindre. J'ai les 4 flexibles neufs, liquide neuf (dot4), et à l'arrière aussi c'est neuf.

Que faut-il tester et vérifier au niveau de l'assistance freinage sur ces modèles? Ou est la pompe d'assistance? Des astuces pour trouver l'origine du problème?

D'avance merci!
A+
Stef

[LaurentV8]

La pompe de DA est à deux étages, le second étage assure la pression pour le servo d'assistance hydraulique.

Soit la pression nominale de ta pompe est trop faible, c'est rare, le témoin rouge s'allume à tous les coups.

Soit le servo a une fuite interne, ça c'est fréquent après 20 ans, on ne remarque rien visuellement (pas de fuite), fouille dans mes anciens posts
avec le mot clé "servo"

[philweb]

Pédale dure oui, mais freinage comment ?

[beaver66]

Pédale dure oui, mais freinage comment ?

Bah du coup les sensations sont pas terribles, faut vraiment appuyer! fait ch... moi qui pensait avoir terminé

[beaver66]

La pompe de DA est à deux étages, le second étage assure la pression pour le servo d'assistance hydraulique.

Soit la pression nominale de ta pompe est trop faible, c'est rare, le témoin rouge s'allume à tous les coups.

Soit le servo a une fuite interne, ça c'est fréquent après 20 ans, on ne remarque rien visuellement (pas de fuite), fouille dans mes anciens posts
avec le mot clé "servo"

Merci Laurent
Bon, bah changement du maitre-cylindre complet alors 300€ ça pique un peu... Ah si je pouvais mettre le système plus conventionnel de la V6... Mais pas de pompe à vide d'air et percer la tubulure d'admission, ça me branche pas vraiment

[LaurentV8]

Ne confond pas servo d'assistance et maître-cylindre !

[beaver66]

Pfff ça me gave ce souci de freins

Assistance hydraulique de m.... ça va finir par chiffrer là, et un système à dépression d'air est beaucoup plus fiable... Je vais voir en démontant celui de la V6 si c'est compatible, quitte à prendre le pédalier qui va avec. Parce que au train ou vont les choses je vais pas tarder à avoir l'accumulateur de pression et le maître cylindre à changer!
Au niveau de la centrale ABS je crois que ce sont les mêmes.

A+
Stef

[philweb]

Au niveau de la centrale ABS je crois que ce sont les mêmes.
Stef

Justement je me pose la question à propos de cette centrale ABS.

Il serait possible, sans l'affirmer, qu'il y ait dans un recoin de ce boitier un peu d'air qui persiste, selon comment c'est foutu dedans.
Un canal déporté..une chambre quelconque ou l'air pourrait se stocker...

Peu probable mais c'est tout ce qu'il reste à checker dans le circuit !

J'ai vu sur d'autres forums des gars qui ont eu les mêmes soucis que nous, sur d'autres autos de la même époque.

Leur solution qui a fonctionné :
Déclencher le plus possible l'ABS > Purger > déclencher l'ABS > purger..etc...

Je vous l'accorde la méthode est quelque peu abracadabresque, mai elle a fonctionné pour beaucoup !

A tester ???

[beaver66]

Justement je me pose la question à propos de cette centrale ABS.Il serait possible, sans l'affirmer, qu'il y ait dans un recoin de ce boitier un peu d'air qui persiste. Déclencher le plus possible l'ABS > Purger > déclencher l'ABS > purger..etc... A tester ???

Ca ça me plait comme idée! Oui suis pas très sûr de ma purge en plus, alors pourquoi pas!
Je vais aller sur les parkings gravillonnés du coin
Merci!
A+
Stef

[foscora]

Les pelouses sont tes amies !

[philweb]

Le pb c'est que je n'en vois pas dans mon coin suffisamment grandes pour essayer
Pas plus que des graviers d'ailleurs

[foscora]

Y-a pas des parcs dans ton coin ? (dit le mec qui est allé tester son ABS dans un parc public justement )

[beaver66]

Les pelouses sont tes amies !

Ou alors j'attends qu'il neige, ça devrait pas tarder ici!

[LaurentV8]

Quand le moteur est à l'arrêt, et que tu as pompé suffisamment sur les freins pour vider la réserve de pression de l'accu, la pédale devient bien dure ?

S'il reste de l'air quelquepart, la pédale ne devient pas très dure...

[beaver66]

Quand le moteur est à l'arrêt, et que tu as pompé suffisamment sur les freins pour vider la réserve de pression de l'accu, la pédale devient bien dure ?

S'il reste de l'air quelquepart, la pédale ne devient pas très dure...

En fait j'ai pas testé frein à main desserré, moteur coupé puis démarrage en gardant le pied enfoncé sur les freins. Si la pédale se ramollie dès que ça tourne, le problème logiquement ne viendrait pas du servo... Demain si j'y pense!