a6 c4 - odb qui se remet a zero a la mise du contact

Burny · Message par **Burny** » mar. 25 août 2015 22:12

l'un de vous a deja eu ce souci ??

j'ai monté ce week end un odb sur mon a6 c4 2.6 bva.
j'ai un souci : l'odb se remet a zero 3 fois sur 4, lors de la mise du contact.

j'ai pensé a un probleme de neimann, mais le totaliseur kilometrique partiel ne se remet pas a zero..

des idees ?

memphis · Message par **memphis** » mar. 25 août 2015 22:25

Alors la...

Mike KV · Message par **Mike KV** » mar. 25 août 2015 22:28

Un +15 qui devrait être un +30 ???

Burny · Message par **Burny** » mer. 26 août 2015 07:49

Je verifierai Mike.. Merci

Burny · Message par **Burny** » ven. 28 août 2015 19:23

je viens de me rendre compte que lorsque je fais un appel de phares, le compte tour, l'indicateur de vitesse, ainsi que l'ordi de bord tombent tous a zero..

Pensez vous que ca puisse etre un probleme de regulateur de tension du combiné d'instruments ?

philweb · Message par **philweb** » sam. 29 août 2015 01:20

Burny a écrit :je viens de me rendre compte que lorsque je fais un appel de phares, le compte tour, l'indicateur de vitesse, ainsi que l'ordi de bord tombent tous a zero..

Pensez vous que ca puisse etre un probleme de regulateur de tension du combiné d'instruments ?

Aucun rapport entre l'appel de phares et l'alimentation du combiné.

Par contre, tu as soit :
une masse qui manque
une alimentation 14V défectueuse quelque part

Quand tu fais appel de phares, les phares s'allument bien ?
Il faut chercher un problème de cosse oxydée ou un truc du genre
Connecteur déboité etc...

En bref, le 14V n'a pas assez de puissance.
Ce qui peut aussi expliquer aussi ton pb d'OBD

Connecteur ?
Cosse mal serrée ?
Fusible mal enfiché ?
Cas rare mais déjà vu, fusible "cassé", Cad le fil à l'intérieur est cassé mais les bouts se touchent suffisamment pour faire contact, mais quand on demande plus de courant, le contact ne suffit plus et le courant ne passe plus.

Burny · Message par **Burny** » sam. 29 août 2015 08:30

Oui, les phares fonctionnement correctement.

Si je pense au régulateur de tension, celui du compteur, et pas de l'alternateur, c'est parce que j'avais eu un souci similaire sur ma 200: parfois le compte tour se cassait la gueule, au rythme des cligno, ou même en passant la marche arrière..

Donc aucun rapport non plus avec l'odb

philweb · Message par **philweb** » sam. 29 août 2015 18:09

Ah bon..fais l'essai alors

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