Questions en pagaille... remontage S4 & Cie

[Macchris]

voilà n'ayant pas de modele indentique dansla cour, jeme pose certaines questions dont voici les premières :

ça s'accroche où ça ? doit me manquer une patte non ? car il y a bien un trou plus loin mais décalé par rapport a ce trou sur la photo (4/5 cms)



rien a voir, mais j'ai démarré l'auto tout a l'heure et l'ai fait tourner durant 15/20mns environ, et arrrivé a 80° environ de t° d'eau un doute m'a envahi (j'ai donc arrêté la voiture) et si le ventilo suite à l'accident ne se mettait pas en route ? y a til un moyen simple de le tester tout comme la sonde de déclenchement ?

sinon good news plus de castagnettes du coup comme huile bien chaude, vidange en cours (avec commande d'un nouveau bouchon de carter celui ci ayant déjà bien été abimé par les précédents proprios (pas etonnant qd on voit comment cela a été serré ! ça m'énerve ça a chaque fois que j'achete une bagnole c'est serré en bourrin) pas mieux pour le filtre a huile qui a du etre serré a la clef et pas a la main ! 'fin bref.

merci

[Burny]

Avec le viscocoupleur il y a normalement pas besoin du ventilo électrique.

Il ne sert que d'appoint (grosse arsouille, bouchons,...) et pour la clim.

D'ailleurs avec la clim en AUTO ou ON, il doit tourner

Pour ton tube je sais pas. Sur 200 20v il est suspendu à la traverse métal, mais sur s4 ???

[Macchris]

Merci Yves, je croyais que c'était l'inverse que l'hélice du visco servait pour la clim et que l'autre pour le refroidissement moteur
et tu sais sinon en cas de circulation difficile comment puis je tester la sonde qui déclenche le ventilo secondaire stp ?
merci
tof

[fp31000]

t embetes pas sondes et calorstat neufs et roule

[Macchris]

calorstat neuf ça c'est sur c'est moi qui l'ai changé par contre la sonde (celle qui est sur le radiateur ?) je l'ai pas changé

[LaurentV8]

Les fils qui arrivent à la sonde en bas du radiateur (thermocontact),
tu les mets en contact deux par deux avec un brin dénudé des deux côtés,
tu devrais, selon les combinaisons, avoir les deux (trois, je ne sais plus) vitesses de ventilo.
Aucun risque de court-circuit, rassure-toi

Si tu veux que le ventilo électrique fonctionne au ralenti, il faut bloquer le visco, c'est aussi sans risque,
ils sont presque toujours au bout du rouleau à cet âge et se laissent très facilement arrêter avec un gros chiffon.
Si l'hélice est trop dure à arrêter, n'insiste pas, c'est que ton visco est encore en bon état.

Et à 80°C, le ventilo électrique ne tournera pas, c'est bien trop bas

[Macchris]

merci lolo

tof

[audiquattromoto]

concernant le bouchon de vidange,meme si tu le serres normal,tu le retrouveras "trop" serré......carter alu et bouchon ferraille.....ca se "colle" ensemble.....

[Macchris]

oui mon hub mais y'a qd même un joint en cuivre entre les deux

[LaurentV8]

Il n'y a pas de cuivre sur le filet, Tof

[audiquattromoto]

tout ceux que j'ai demonté (serré par les autres ou par moi meme),a chaque fois tu te demandes si il va te rester dans les pattes....

perso,dans les tiroirs,j'en ai un neuf d'avance pour le jour ou....

[Dural]

Au pire, téflon sur le filet pour éviter que ça colle, non? Ce que je fais sur les bouchons de boîte...

[audiquattromoto]

a tester...pourquoi pas.

[Macchris]

Il n'y a pas de cuivre sur le filet, Tof

evidemment.... j'y pensais plus...

[Daniel]

Moi, j' ai réglé le problème, soudage d' un plus gros écrou dessus l' empreinte d' origine...qui souvent est déjà bien entamé....

L' écrou résultant est de 28 ou 32 mm..(me rappelles plus trop)...pour déssérer , dorénavant plus de problème.....serrage au couple, à froid,

bien entendu.