avant de chercher midi à 14h, fait un reglage d'avance + Co, apres une bonne révision (filtre air, allumage et verification de l'absence de prise d'air, verification de l'allumage bobine ect).
si ca ne resout pas ton probleme, tu fais prendre les pressions dans le circuit de carburant: pression de service, contre pression à froid et a chaud, et si c'est ok, un petit control du debit/cone des injecteurs. dans atelier bosch par exemple
Tu compares le tout aux valeurs de ta RTA et tu identifie l'element defectueux, mais il n'y en a pas 50 sur une injection Kjet, c'est un systeme simple, mais qui ne supporte le bricolage ou l'a peu pres!
Avec ca tu n'exclus pas un probleme mécanique, type cylindre qui donne mal, distrib decallé, mais tu met hors de cause le k jet!