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Hello,
Tu retires celle du bas (marron, 0.3 bar), tu commande la sonde citée plus haut, tu branches la cosse bleue sur la borne "G" de la sonde et la marron sur la "W" (si je ne me trompe pas).

Ce qui justifie la différence de réf, c'est surtout le marquage de couleur pour ne pas les inverser au branchement

Bonsoir, Oui, il y a effectivement deux montages : l'un sans galet enrouleur et une courroie de 113 dents et l'autre (qui remplace le premier) avec le galet enrouleur sur la pompe à huile et une courroie 120 dents. Les deux sont intercompatibles je crois mais il te faut une vis M6x62 (ref. N0103611)...

Bin j'ai monté direct sur la 90 TD et c'est nickel !
13,5V invariables et compte-tours opérationnel dès le démarrage.
En plus, j'avais un 55A, je pense que le 65 est quand même plus adapté. Les roulements sont aussi limite bien que je ne sente pas de jeu encore.

Allez, avoue que t'as raboté la culasse pour y sortir un peu plus de poneys qu'avec la gestion pro !

Suite et (presque) fin. Hier, j'ai récupéré mes roulements, après traversée d'une mini-tempête avec brave quattro; mur d'eau, grêlons "balle de golf" et branches d'arbres bloquant la route à l'appui. https://i31.servimg.com/u/f31/18/74/62/69/dsc_1417.jpg Roulements étanches SKF mis en plac...

La preuve mon Lolo!
Charbons changés également ainsi que l'anti-parasite, y'a plus qu'à attendre les roulements.

Ouais, sur les 2144 et 1921, les têtes de pistons sont hautes avec une chambre de combustion bien creusée dedans alors que sur les 2226 et 1994cc, ils sont bien plus bas, avec une tête totalement plate sur le 2.0. Sur ce dernier, c'est sûr que ça ne touche pas.

Merci pour ton retour mon grand! Je refais un 65A, le montage du roulement avant n'est pas le même mais j'ai tout commandé, y'a plus qu'à! Roulements sur 123roulements et le reste sur le site conseillé plus haut! Pour la bague, elle était tellement usinée par les charbons que le cuivre était parti! ...

Ha merci decapfour!
Intéressant et pas cher bien que je n'y vois pas mes vis mais je me contenterai de ce que j'aurai récupéré sur les alternateur en attendant.

Et effectivement, si le fan de petite Ford passe par là, je veux bien la référence des vis de carter qu'il a mis

Hello tous! Dans mon délire du "do it yourself parce que si y'a une couille tu t'en prends qu'à toi-même", je me lance dans la réfection d'alternateur. Et non, je m'en branle de ceux qui vont me dire "te fais pas chier, prends du neuf!" parce que si, j'aime me faire chier :P Et ç...

Si tu trouves pas, la boîte des autres B2 à injection est plug & play, même celle des TD.
La grosse différence est qu'elles sont en plastique et donc absorbent moins la chaleur environnente.

Bin tu fais ton kéké, tu fais des gros trous et t'y mets des grosses enceintes pis tu fais pô chier!

Bisous tête de fesse

Bin perso, j'avais acheté des triangles Topran quand j'avais acheté la 90 TD il y a un peu plus de 10 ans maintenant (ho putain 10 ans!). Je crois qu'ils commencent juste à être rincés, malgré ma conduite nerveuse. J'en suis le premier étonné! Ça tombe bien, il me reste encore un kit Powerflex en st...

Moi, c'est le montage origine du calculateur du KG.
Si ça fonctionne sur la voiture d'origine et si ça fonctionne aussi dans mon swap, ça fonctionnera nickel sur la tienne.
À voir aussi si ta platine porte-relais est en forme. J'ai eu le cas de la platine porte qu'il a fallu que je change.