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Avis d'un gars qui a le temps, HEIN ..., et qui en plus connaît une foule de jambons, ... heu ..., de gens bien dans ce milieu de la pièce automobile. Ayant vu et vécu tout plein de misères avec les daubes de toutes marques vendues sur le virtuellement accessible ..., j'achète dorénavant chez le dis...

M'enfin là à mon avis le souci ce situe quand même au niveau de l'ursidé calé entre le siege et le pédalier Voui, "j'suis d'ac", parce qu'il aurait dû ne faire que 5 à 6000 bornes avec ses pneus ..., et pas près de 15 000 comme il l'annonce. :lol: Donc, soit il hésite encore à mettre le p...

Par contre....si ils ont fait 15000kms c'est le bout du monde....bon ceux qui sont là le lundi du barbeuc ont une vague idée de comment ça grimpe au ballon ce truc :lol: :lol: De quoi "kisplin" le môsieu" ..., car il a quand même fait p'tête pas loin de 15 000 bornes en maltraitant g...

Avis numéro 3 : Pneu qui ripe en virage (glissement) + gros effet de traction sur la gomme en latéral extérieur du pneu (le gars met la sauce pour que ça avance sans se "barrer" en couille) ..., donc le pneu préfère se désagréger en faisant ce qu'il peut pour accrocher le bitume, plutôt qu...

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=9&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjyiNe8xJTeAhVOhRoKHapWBB0QFjAIegQICBAB&url=http%3A%2F%2Fbmw-old-school.forumpro.fr%2Ft496-doc-injection-kjetronic&usg=AOvVaw04nIWGQ4V1i4eI75XUmqJh Un lien super bien réal...

Faut vraiment que je fasse le tuto pour le réparer, ce truc ! Faut vraiment que tu fasses le tuto pour le réparer ce truc ! Tu le sais ça qu'il faut que tu fasses le tuto pour le réparer ce truc ? @ Pierro9x111 : J'va "zieuter" dans mon bordel mon Pierro1000-1 ..., réponse dans la journée...

Avec un Kjet, je ne suis pas sure que le réglage du plateau te ferra grand chose. On peut, bien entendu, augmenter la richesse, donc le volume d'essence injecté ..., mais cet artifice n'est plus opérationnel quand le régime moteur augmente, puisque le piston doseur voit sa course limitée par ce rég...

De toute façon...le kjet...c'est de la merde.. :? :arrow: Fausse info ..., c'est celui qui l'a dit qui y est ... :mrgreen: Il est possible, avec un poil de neurones et de connaissances en mécanique, de parfaitement comprendre et maitriser le fonctionnement, les réglages et la fiabilité d'un K-Jet. ...

La Sarthe ? Comme Jean Paul ?
Pas grave l'erreur, si elle se jette dans la Loire ou dans la Seine, ta Sarthe ..., Seb peut faire comme on a dit.

Bin, Meyle ça me semble quand même correct.
Sauf si c'est une contrefaçon à 2 balles.

Oulalalalala ..., ça sent mauvais. :shock: Mano à fond qui affiche 120° ..., mieux vaut croire en la sonde et à ce qu'elle raconte au mano, HEIN. Stop le bestiau, et jette la clef dans la Loire ..., ou dans la Seine, suivant le nom du ruisseau qui passe le plus proche de chez toi. :mrgreen: On en pa...

LaurentV8 a écrit : ↑mer. 11 juil. 2018 16:56 Ne compliquez pas ce pauvre Kjet déjà pas simple hein

Il faut aussi expliquer ce qui se passe quand ça crotte, sinon ..., HEIN ?

Sinon, ce ne serait pas le ralenti qui serait réglé trop haut ? Certainement (c'est ce que j'ai écrit :D ), et éventuellement pareil pour la richesse. Pour info, de base, la vis de ralenti doit être dévissée de 3/4 de tour sur un KV sympa. A vérifier avant d'aller plus loin en comptant les demis to...

La pièce n°3, c'est une soupape thermopneumatique, elle commande la capsule de saut de pression (fixée au tablier). Ce dispositif commande l'injecteur de départ à froid, moteur tournant et dans sa phase de réchauffement, il permet d'injecter un peu de carburant supplémentaire si tu appuies de maniè...

Résistance de la vanne : Entre 4 et 4,5 Ohms. Résistance coté prise débranchée de la vanne, sans mettre le contact : Infinie Tension à vide (contact mis) : 0 Volt (à quelques mV près). Tension coté prise débranchée de la vanne, moteur "tiède" et tournant : 0,6 à 0,7 Volts. Trs/mn vanne bra...