question dump valve

[auto-union]

je pense monter une dump sur le S6, mais quel modèle?
il y a celles à membrane (soucis d'entretient), les simple piston (même fonctionnement que la menbrane mais pas d'entretient), les double pistons et les modèles à recirculation.
de plus, comment savoir le tarage nécessaire pour les modèles à pistons? peut-on se fier à la pression affichée par l'ordinateur de bord?
pression absolue, combien doit-on retirer pour avoir la pression de suralimentation?
la recirculation est-elle nécessaire pour ne pas affoller le débimètre?

quel sera le bon choix pour le bon "PSCHIIIIITT!!!" ?

puis ensuite vient l'installation... choisir le bon endroit pour une place suffisante et ne pas avoir trop de modifs à faire...

quelle prise de tête!

[audiquattromoto]

jette ta boite a air d'orig,un cone,une tole pare chaleur et tu peux faire pshit...avec ta dump d'orig......elle est pas belle la vie ? hein Daniel ????
rien a regler,presque rien a acheter,pas de tuyau a modifier.....le top.

[Mike KV]

La solution d'Hubert est une des plus simple et des plus sûrs également

Perso, j'en vire quasi une chaque mois à l'atelier sur les Sub : grippage, pas assez tarée (fuite à l'accélération), trop tarée (le turbo n'apprécie pas du tout ), mauvais ralenti, détonations en décélération... et pas avec des marques de m..... (Forge, HKS, Blitz,....)

[auto-union]

ben, là, avec la waste, elle fait "piou-piou-piou" http://www.youtube.com/watch?v=P8b_CaIZ ... re=related et j'aurais aimé "PSCHIIIT!"
m'enfin... si ça se fait pas ou que ça se fait mais trop cher, vais chercher à avoir "PIOU-PIOU-PIOU" ça sera un peut mieux...

[nico]

Déja prends une dump de S3

[RogerH]

ben, là, avec la waste, elle fait "piou-piou-piou" http://www.youtube.com/watch?v=P8b_CaIZ ... re=related et j'aurais aimé "PSCHIIIT!"
m'enfin... si ça se fait pas ou que ça se fait mais trop cher, vais chercher à avoir "PIOU-PIOU-PIOU" ça sera un peut mieux...

Moi j'adore les deux

[audiquattromoto]

Déja prends une dump de S3

oui,neuve pour 28 euros.....et pshittt sur la 200..... pas de poussin qui fait piou piou.......

[Daniel]

jette ta boite a air d'orig,un cone,une tole pare chaleur et tu peux faire pshit...avec ta dump d'orig......elle est pas belle la vie ? hein Daniel ????

OUI !

[nico]

sur les C4 Turbo, le systeme d'admission d'origine est super bien fait ! si j'etais toi, un bon filtre à air sport, et une sump Forge et tranquile pour la vie , et au moins, tu auras de l'air frais bien isolé de la chaleur du turbo, et un top rendement admission.
On a fais le test sur un S6, qui devient un S6R ( ben quoi je ne sais pas quoi faire de mes pièces d' RS2, alors je pose, j'installe ), al boite à air origine ne fais pas depasser les 25 ° max de temp d'admission alors qu'avec le filtre + tole.....on depassait les 38 °

Ah oui quand même!
J'ai bien fais de garder ma boite d'origine

[Daniel]

Effet inverse sur une 200 20V allégée de sa boite à air.....températures relevées par mes soins....

Au revoir la boite à air !

Encore merci Hub !

[Burny]

a quel niveau avez vous placé les sondes? dans le collecteur d'admission ?

dans quelles conditions les mesures ont été faites ? pleine charge ?

[Daniel]

Pleine charge en roulant pour ma part, sonde à l' entrée du débit mètre....après le FAA.

La température admise est sensiblement la même que celle d' ambiance, à 2...3 degrés près...en roulant,

bien sûr. Donc, je ne me suis pas fait ch*er à faire un tole anti chaleur au vue de ces mesures.