circuit pompe à eau additionnelle S6 AAN

[auto-union]

bonjour messieurs.
j'avais il y a quelques temps une petite fuite sur le corps "plastique" de la pompe à eau additionnelle de mon S6.
remplacée par une comme neuve, tout s'est bien passé pendant quelques jours. jusqu'au moment où la nouvelle pompe s'est mise à fuir comme l'ancienne...

je ne comprend pas l'origine de la fuite. les 2 parties serties en plastiques se fissurent à la jonction. pourtant, les durites ne sont pas dures. je ne pense pas qu'il y ait une surpression au niveau de la pompe.

(c'est la même mais sans les vis)

l'éclaté est en plusieurs pages sur etka, et je ne comprend pas comment se fait la circulation d'eau autour de cette pompe.
y aurait-il une vanne collée après la sortie de la pompe qui causerait une surpression dans la pompe?

je perds du LDR (50 à 70cl par nuit) et fait donc le niveau à l'eau tous les matins...vu les températures en baisse, remplir à l'eau, ça commence à craindre.
merci d'avance pour vos lumières!

[Burny]

quelle origine ta pompe neuve ?

[auto-union]

une bosch, démontée sur une 100 S4. elle avait été changée 2 ans plus tôt, puis quand le gars l'a mise au tas, il a dépouillé son S4.

[Burny]

pour le sens de circulation : la pompe aspire axialement, et refoule radialement

[LaurentV8]

Remplace la pompe par un tuyau en métal, en attendant d'y voir plus clair

[auto-union]

pour l'instant, c'est des raccords et un flexible de chaudière.
pas trouvé de coude ou de tuyau métallique au bon diamètre...

après étude des plans sur etka, j'ai choisit de changer le calorstat et la sonde de température.
en effet, depuis quelques jours, la température pouvait tomber en 10secondes de 90 à 60°. donc soit ma sonde délire, soit le calorstat souvre et se ferme au gré de ses envies...
d'après l'éclaté des pièces, la pompe additionnelle refoule vers le calorstat. donc, s'il se ferme, la pompe force et casse.

parcontre, il n'y a qu'une seule sonde de température?
d'après etka, elle serait entre le bloc et le radiateur habitacle...

[Daniel]

.... la température pouvait tomber en 10 secondes de 90 à 60°....

Sonde MTFS HS....

La pompe additionnelle ne tourne pas lorsque le moteur tourne.....une pompe neuve ne fuit pas....c' est une occase....

[Burny]

j'allais le dire

[auto-union]

justement. Je n'ai pas dit qu'elle était neuve mais qu'elle était récente. Faut que je comprenne le pourquoi du comment avant d'en prendre une neuve, j'ai pas envie d'en casser une à 100€ et tout reprendre à zéro.
Pour la sonde, elle se situe où? La seule que j'ai vu c'est une 2 pôles côté tablier.

[Burny]

la MTFS, c'est une sonde a 3 ou 4 poles sur la pipe d'eau, coté admission

[LaurentV8]

Il me semble qu'on trouve ces pompes chez CAC mon Céd.

Tu sais, elles finissent toutes par fuir au même endroit, tôt ou tard

[auto-union]

saloperie de plastique!

[Mike KV]

Il me semble qu'on trouve ces pompes chez CAC mon Céd. )

Tout à fait, je viens d'en commander une chez Paul et c'est du Bosch

[audiquattromoto]

je confirme,mon RS en a une...pas tout a fait la meme forme,mais bosch et se monte sans soucis.

[auto-union]

Je vais quand même changer le calorstat et les sondes. Ça ne peut pas lui faire de mal.