Lire ECU K-Jetronic ?

[foscora]

Salut les jeunes !

Petite question : où trouver une version préhistorique du VAGCOM pour brancher sur mon Taudis ? (et surtout, quel nom ça à !?)

A titre de rappel, voici le Jetronic qui équipe mon brol (je peux prendre en photo le connecteur si vous voulez !) :


Pour les mal voyants, sa ref. OEM : (EDIT) 443 906 264 C et BOSCH : 0 280 800 252

[Daniel]

Quelle voiture...quels connecteurs ? ....de toute façon, à part le Vag com version 408-1...pas besoin d' autre chose mais ce sera succint voire inutile.....

[danield]

Bonsoir,
Dit donc le n°EOM ne serait pas plutôt 443 908 264 C.
Qui est mal voyant ?

[gizmo06]

Salut,
Y'a ça si ça peut t'aider


William.

[philweb]

Et ça :
http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... 0ecuf.html

[philweb]

Pour les mal voyants, sa ref. OEM : 443 906 243 C

C'est toi le mal voyant

443 906 264 C

PS : Le connecteur de diag n'est pas là, il est sous le tdb coté conducteur.

Je devrai dire ils sont, yen a deux ! voir le lien que je t'ai mis

[foscora]

Quelle voiture...quels connecteurs ? ....de toute façon, à part le Vag com version 408-1...pas besoin d' autre chose mais ce sera succint voire inutile.....

La voiture dans mon "profil", une A100 2.3E NF2.

Bonsoir,
Dit donc le n°EOM ne serait pas plutôt 443 908 264 C.
Qui est mal voyant ?

C'était un test Daniel !

Salut,
Y'a ça si ça peut t'aider


William.

Merci beaucoup William, je jette un oeil

Et ça :
http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... 0ecuf.html

Thanks again, va falloir arrêter de m'être utile Phil !

Pour les mal voyants, sa ref. OEM : 443 906 243 C

C'est toi le mal voyant

443 906 264 C

PS : Le connecteur de diag n'est pas là, il est sous le tdb coté conducteur.

Je devrai dire ils sont, yen a deux ! voir le lien que je t'ai mis

Tu es sûr qu'il est sous le TDB conducteur ? j'ai deux câbles qui ressortent côté passager au dessus du boitier (je crois qu'on les voit sur ma photo mais étant mal voyant je ne peux l'affirmer !

EDIT : Ok putain les fils à deux broches, je les ai vus ... ptain il avait le cable pour en +

[foscora]

Ok fantastique vos trucs les gars, demain je file dans un magasin d’électronique (je sais pas trop où d'ailleurs) pour choper tout ça et je me fabrique ma "valise".

Encore merci Gizmo pour ce site de qualité (je sais lire l'anglais mais c'est plus sympa dans la langue natale !)

[philweb]

Attention, avant de lire les codes, il faut respecter la procédure décrite.

Cad avoir roulé en actionnant tous les périphériques, plein gaz, ralenti, moteur à température etc...afin que toutes les sondes et contacteurs aient travaillé avant le test. Et ne pas couper le contact après le roulage

Sur nos NF, les codes s'effacent dès coupure du contact, il n'y a que les versions "CA", Californiennes, qui gardent en mémoire.

[foscora]

Attention, avant de lire les codes, il faut respecter la procédure décrite.

Cad avoir roulé en actionnant tous les périphériques, plein gaz, ralenti, moteur à température etc...afin que toutes les sondes et contacteurs aient travaillé avant le test. Et ne pas couper le contact après le roulage

Sur nos NF, les codes s'effacent dès coupure du contact, il n'y a que les versions "CA", Californiennes, qui gardent en mémoire.

C'est nôté, merci.

[gizmo06]

Ok fantastique vos trucs les gars, demain je file dans un magasin d’électronique (je sais pas trop où d'ailleurs) pour choper tout ça et je me fabrique ma "valise".

Encore merci Gizmo pour ce site de qualité (je sais lire l'anglais mais c'est plus sympa dans la langue natale !)

Y'a pas de quoi
Le tout, c'est que ça t'aide.


William.