manomètre de température d'eau

[Burny]

oui, c'est une grosse sonde. il y a 3 ou 4 poles dans le connecteur

[1597cvh]

oui, c'est une grosse sonde. il y a 3 ou 4 poles dans le connecteur

donc c'est pas celle là alors
http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-90-100-A ... 43a5110ad4
j'ai fais le tour d'ebay uk et j'en ai pas trouver ou j'ai mal chercher

[Aimable]

non c'est pas celle la mais celle la:



On va y arriver

[1597cvh]

non c'est pas celle la mais celle la:



On va y arriver

tu est très patient
merci

[1597cvh]

salut
finalement ça marche peut être le fait de l'avoir débrancher puis rebrancher et aussi qu'en roulant a 90kmh par 10° ça ne bouge pas ,par contre dès que je me retrouve en ville l'aiguille monte
tout un topic pour ça, j'aurais mieux fait de ne pas écouter l'ancien propriétaire qui m'a dit que la sonde était morte

[Mike KV]

en roulant a 90kmh par 10° ça ne bouge pas ,par contre dès que je me retrouve en ville l'aiguille monte

Symptôme typique d'un calorstat bloqué ouvert

L'eau circule en permanence dans le radiateur et le flux d'air passant dans celui-ci lorsque tu roules empêche le Ldr de monter en t°. Quand tu t'arrêtes, peu (voir pas) d'air passant au travers du radiateur donc la t° grimpe normalement. Quand tu redémarres, la t° rechute

Pas super de rouler ainsi car l'enrichissement en carburant se fait via l'info de t°d'eau donc le moteur tourne trop riche

[1597cvh]

en roulant a 90kmh par 10° ça ne bouge pas ,par contre dès que je me retrouve en ville l'aiguille monte

Symptôme typique d'un calorstat bloqué ouvert

L'eau circule en permanence dans le radiateur et le flux d'air passant dans celui-ci lorsque tu roules empêche le Ldr de monter en t°. Quand tu t'arrêtes, peu (voir pas) d'air passant au travers du radiateur donc la t° grimpe normalement. Quand tu redémarres, la t° rechute

Pas super de rouler ainsi car l'enrichissement en carburant se fait via l'info de t°d'eau donc le moteur tourne trop riche

quel andouille je n'y est même pas pensé !! j'ai eu la même chose l'année dernière sur la fiesta !

[1597cvh]

je suis passé devant chez audi alors je me suis dis ,tiens je vais demander pour la sonde ....et ben 130 euros

[1597cvh]

bon finalement la sonde ne marche qu'une fois ,quand je démarre le moteur chauffe et la sonde monte puis redescend d'un seul coup et ne remonte plus avant que le moteur soit froid alors j'en ai commandé une sur ebay a 47 euros

[Aimable]

Des Meyle dispo chez CAC pour moins cher...

[1597cvh]

Des Meyle dispo chez CAC pour moins cher...

ha bon pourtant j'ai reçu un mail de paul fernandes qui m'a donner comme prix 48,50 euros!
c'est pas le prix qui m'a décidé c'est la facilité de paiement

[1597cvh]

salut
je mets le nez dans le moteur ce matin pour changer le calorstat et la sonde et !!!
impossible d'enlever le grand cache latéral en plastique les tuyaux de la direction assisté passent au travers !
pour changer le calorstat et faut démonter la pompe de la direction assisté ?
c'est vraiment pas accessible sans rien démonter !
si vous avez des conseils
merci

[1597cvh]

je viens de changer la sonde ,aucun accès non plus ,il faut une douille de 29 ou 30 ?
de toute façon pas de place pour passer .
donc un tournevis et un marteau pour la démonter en croissant les doigts pour que ça marche ,elle c'est enlever toute seule et n'était pas bloquer .
pour le remontage pareil ,a la main puis bloquer au tournevis avec le marteau

[Aimable]

Aie c'est radical comme procédé. La sonde est quand même fragile et le pas de vis idem. Peut être que tu aurais pu démonter le support?

[1597cvh]

Aie c'est radical comme procédé. La sonde est quand même fragile et le pas de vis idem. Peut être que tu aurais pu démonter le support?

pas de soucis j'ai pas taper comme un sourd j'ai été faire un tour c'est rigolo maintenant l'aiguille monte
donc pas de solution pour le calorstat soit je démonte la pompe de DA soit je demande a ma femme avec ces petites mains et c'est même pas sur qu'elles passent