Au bout de 26 ans je pense qu'il est temps pour moi de lui changer la semelle de carbu mais c compliquer à faire ou simple bricoleur que je suis pouurai-je y arriver ?
J'ai regarder sur oscaro et mister auto mais y'a trop de semelle différente, laquelle dois-je prendre pour une Audi 80 gt 1.8 90ch de avril 1986.
Semelle carbu
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Re: Semelle carbu
Salut !
J'ai pas le temps ce soir de rentrer dans les details mais voici la semelle qui te convient normalement ^pour ton Pierburg 2E2 (attends un autre avis pour bien etre sur), y'avait plusieurs marques moi j'ai pris Pierburg car le carbu c'est un Pierburg CQFD


http://www.oscaro.com/flasque-carburate ... 572-1081-p
Pour le demontage et remontage rien de bien sorcier si t'as la bonne procedure * hormis le probleme lié au liquide de refroidissement, il faut d'abord demonter le carbu de la flasque (3 vis tete H qui forme un pseudo triangle, tres long qui vont sur le pas de vis de la photo) apres tu demontes les 4 vis liant la flasque a la pipe d'admission. Prevois du temps pour nettoyer le dessus de la pipe d'admission car souvent crado de ce cote la
* mon 1er carbu demonte je me suis fait chier a enlever directement avec une clef plate les 4 vis tenant la flasque sur la pipe d'admission

@+
Moun
PS : je suis sur a 99 % que c'est cette semelle mais je suis un cas particulier qd meme : carbu keihin pour systeme avec vanne EGR (suisse oblige) changé pour un Pierburg 2E2 recupéré sur une Golf epave + Pipe admission d'origine bouchée + boite a air recupere chez l'ancien proprio de l'audi 80 GT 90 Ch de mtristan + cette fameuse semelle (celle de la golf etait identique de memoire pas du tout top
).
Je pense que ces semelles sont quand meme bien costaud vue leur exposition (chaleur, huile...) car en 14 ans d'audi 80 B2 phase 2 (2 autos) jamais changé.
J'ai pas le temps ce soir de rentrer dans les details mais voici la semelle qui te convient normalement ^pour ton Pierburg 2E2 (attends un autre avis pour bien etre sur), y'avait plusieurs marques moi j'ai pris Pierburg car le carbu c'est un Pierburg CQFD



http://www.oscaro.com/flasque-carburate ... 572-1081-p
Pour le demontage et remontage rien de bien sorcier si t'as la bonne procedure * hormis le probleme lié au liquide de refroidissement, il faut d'abord demonter le carbu de la flasque (3 vis tete H qui forme un pseudo triangle, tres long qui vont sur le pas de vis de la photo) apres tu demontes les 4 vis liant la flasque a la pipe d'admission. Prevois du temps pour nettoyer le dessus de la pipe d'admission car souvent crado de ce cote la
* mon 1er carbu demonte je me suis fait chier a enlever directement avec une clef plate les 4 vis tenant la flasque sur la pipe d'admission






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Moun
PS : je suis sur a 99 % que c'est cette semelle mais je suis un cas particulier qd meme : carbu keihin pour systeme avec vanne EGR (suisse oblige) changé pour un Pierburg 2E2 recupéré sur une Golf epave + Pipe admission d'origine bouchée + boite a air recupere chez l'ancien proprio de l'audi 80 GT 90 Ch de mtristan + cette fameuse semelle (celle de la golf etait identique de memoire pas du tout top

Je pense que ces semelles sont quand meme bien costaud vue leur exposition (chaleur, huile...) car en 14 ans d'audi 80 B2 phase 2 (2 autos) jamais changé.
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Re: Semelle carbu
Justement, l'ancien proprio de ma 80 l'a changé avant la vente, et l'ancienne est un peu craquelée et bien tassée, donc sans doute une bonne chose de l'avoir fait (au bout de 24 ans d'âge de la voiture).
Pour ce qui est du modèle exact, je ne sais pas du tout, et l'ancienne est tout au fond de mon coffre, sous un paquet de bordel assez énorme :/
Pour ce qui est du modèle exact, je ne sais pas du tout, et l'ancienne est tout au fond de mon coffre, sous un paquet de bordel assez énorme :/
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Re: Semelle carbu
Merci les gars. Je vais aller commander tout ça. Je vous dirai si je suis arriver à tout remonter ....