Ajustage du capteur de papillon 200 1B

[yvma]

tu doit entendre le capteur cliquer papillon fermé et en pleine charge
mais j ai jamais reglé ca

[janfi]

capteur de papillon de la 200

c'est quoi de quoi tu parle ca... t'as des photos, ca sert a quoi ce que tu dis

[janfi]

mouais je voit a peu pres, et ca sert a quoi exactement.. car pour chasser les papillons le mieux c'est un filet....

[Daniel]

Arrêttez votre délire...dans le capteur de papillon, il n' y a que 2 mini interrupteurs, un pour que le boitier sache qu' il est en position ralenti....

agit sur le double relais du ISV ( relais de stabilisation ralenti ou tiroir additionnel ) et l' autre agit quand le papillon est à fond pour agir sur le

régulateur de pression d' essence pour enrichir, et la régulation turbo ( électrovanne de régulation ) .....en résumé.

[Daniel]

Bon c'est pas non plus un RS4 pour que je sorte le popcorn .

J' aimes bien ton humour ! Tu es bien parti pour faire parti de mes amis comme Janfi et Philweb ! !

[janfi]

et l' autre agit quand le papillon est à fond pour agir sur le

régulateur de pression d' essence pour enrichir, et la régulation turbo ( électrovanne de régulation ) .....en résumé.

AAAAAAAHHHHHHHHH ................mais alors c'est peut etre pour ca que j'ai une coupure totale vers les 4000/trs
on peut shunter c't'affaire....

[Daniel]

Pour toi, je verrais plutot le capteur d' air en sortie d' échangeur..fil dessoudé à l' intérieur du cache caoutchouc ..panne récurrente.

[Daniel]

on peut shunter c't'affaire....

Tu peux faire comme Ric...mettre un fusible 15 A sur le relais de la pompe...tu n' auras plus de coupure de pompe avec ta coupure vers 4000...mets vérifies,

quand même ta soudure....

[janfi]

Pour toi, je verrais plutot le capteur d' air en sortie d' échangeur..fil dessoudé à l' intérieur du cache caoutchouc ..panne récurrente.

quoi quoi quoi..c'est quoi ca , ou c'est ce truc, comment on repare...

[Daniel]

Ici, Air Temp....On répare avec de la soudure à l' étain.

[janfi]

Ici, Air Temp....On répare avec de la soudure à l' étain.

mais tu repares quoi

[Daniel]

Tu répares le fil pété qui se cache sous le caoutchouc de la connection du Air temp sensor.....

Enlèves moi ce caoutchouc de ton Air temp sensor et regardes s' il n' y en a pas de pété !

[janfi]

Tu répares le fil pété qui se cache sous le caoutchouc de la connection du Air temp sensor.....

Enlèves moi ce caoutchouc de ton Air temp sensor et regardes s' il n' y en a pas de pété !

je le crois pas, dites moi pas que Einstein a encore frappé.. je te dit ca des que possible....merci O grand Daniel...

[janfi]

Ben j'aimerai bien que ca vienne de la car ce n'est pas des raté que j'ai moi, c'est carrement une coupure nette et franche qui m'oblige a lever le pied de l'accelerateur et tout ca en pleine charge.....
donc je te dit pas quand je suis en train de mettre pied dedans pour envoyer et que au moment ou l'adrenaline et au max ya tout qui s'arrete.....

[Daniel]

Je voulais savoir comment régler la position pleine charge du capteur, faut-il retendre le câble d'accélérateur?
Merci.

Celà ne se règle pas....juste un peu avec les vis de fixation, mais n' es pas peur le contact se fait bien

à pleine charge, j' avais ouvert le capot du capteur..sur la 200 10V.