Ou se trouve le module d'allumage ?

[philweb]

Bonjour les gens

Ma question est simple, je n'ai pas trouvé sur Kate

Ou se trouve le module TSZ sur le coupé GT PH I ?

J'ai des soucis de démarrage par temps humide, et c'est le seul connecteur que je n'aies pas contrôlé !

La tête et le doigt sont neufs, pas d'humidité dedans
Le faisceau aussi

Elle se noie parfois au démarrage les matins humides comme aujourd'hui.

Pour démarrer je dois retirer le relais de pompe, je force un long moment, ça démarre...ensuite ça tourne bien.

Merci

[LaurentV8]

Sur les phase II, il est fixé au tablier, à l'intérieur de l'habitacle, +- derrière la boîte à gants...

Tu es certain que c'est bien l'humidité, et pas les t° basses, qui provoque un mauvais départ à froid ?

[philweb]

Bin en général quand le temps est froid il est humide !
a cette époque surtout

Mais c'est ce que j'ai constaté.

Elle m'a fait le coup alors qu'il faisait 13° mais il pleuvait...

boite à gants à droite hein ? celle qui ferme.

[Mike KV]

Oui sur les Ph.1, il est juste derrière l'éclairage de la boîte à gants

[berry536]

Salut Phil ,

Tu as une sonde qui gère l'injecteur de départ à froid à l'arrière de la culasse ? Si oui et qu'elle se noie , c'est peut-être elle qui déconne

[philweb]

Yes, j'ai cette sonde.

Figures toi que j'ai testé en débranchant cet injecteur de départ, car on en entend souvent parler ici et ailleurs
D'ailleurs avec ou sans, elle démarre aussi bien !
enfin quand elle ne se noie pas hein

Idem !!

D'où mes idées d'allumage.

Mais pas de bol a chaque fois que ça m'arrive je suis seul, je ne peux donc pas tester l'étincelle !

Ou alors faut que je me fasse une rallonge pour lancer el démarreur de sous le capot...Aahh, pas con Jean Pierre

[LaurentV8]

[quote="philweb"]Figures toi que j'ai testé en débranchant cet injecteur de départ, car on en entend souvent parler ici et ailleurs
D'ailleurs avec ou sans, elle démarre aussi bien.[quote]

Ca ne te semble pas suspect ?

NB : c'est quand il gèle qu'il fait le plus sec

[philweb]

Figures toi que j'ai testé en débranchant cet injecteur de départ, car on en entend souvent parler ici et ailleurs
D'ailleurs avec ou sans, elle démarre aussi bien.

Si justement, je me demande à quoi il sert ! puisque ça démarre aussi bien !
Souvent les ingénieurs ajoutent des trucs pour "optimiser", j'ai souvent vu ça dans plein de domaines, surtout en électronique, sur le papier dans les calculs ça fait joli...
Mais en réalité, ça ne change pas grand chose, sauf dans des cas extrêmes qu'on rencontre une fois tous les 5 ans en ayant le vent dans le dos avec la jambe droite en avant un jour impair....vous voyez ?
Enfin, on ne va pas leur jeter la pierre hein !

NB : J'ai pas parlé de gel, mais de froid...nuance !

Bref, je regarderai le module et les connections.

[philou]

salut moi je pense plus a ton réchauffeur celui qui est sur le coté du moteur demande a Roger il la changer dernièrement il te diras si il a du changement ..........
car le fameux tsz je n'y crois pas beaucoup, eu déjà pas mal de 5 cyl est je n'ai jamais changer se module sur aucune d'ailleurs.
a+ philou

[LaurentV8]

Pareil, ce TSZ se laisse oublier, jamais en panne...
Sûrement encore un truc nippon d'ailleurs pour ne jamais lâcher

[philweb]

C'est pas le module que je veux voir, mais la connectique !

Même si c'est dans l'habitacle, ça prend l'humidité !

Sur mon dernier T44, le connecteur de la pompe sous le siège était moisi, oxydé, pourtant il est dans l'auto

[LaurentV8]

Sûrement bouffé par les vapeurs d'acide sulfurique

[philweb]

Quel acide ?

je ne prends pas d'acides moi

En plus la batterie n'était pas sous la banquette sur la mienne