UR WX - Problème de ralenti

[LaurentV8]

Très bon document !
Bertrand, tout en bas, l'électrovanne de cadence, c'est elle qui fait varier la pression en fonction du lambda
Mais si tu n'as plus la sonde lambda, quid de cette variation de pression ?

[Macchris]

euh eh sinon les photos ? stp ?;) lol

tof

[Bertrand]

Merci tristan, dommage par contre qu'il manque 4 pages, ca passe de la 19 à la 24

sinon j'avance tout doucement sur l'auto, en alimentant l'injecteur de départ à froid, elle tourne très bien! le ralenti est stable et le boitier regule bien via l'avance à l'allumage (si on modifie la vis de réglage d'air, le regime reste stable et est régulé )

Le soucis de manque d'air est donc écarté.

En débranchant l'électrovanne de cadence, la richesse est maximale, et ca patarade, mais au ralentie, zero carburant donc le soucis ne vient pas de la!

pour la sonde lambda, il semblerait qu'il n'y en ai pas, en tout cas je ne la trouve pas sur l'auto et pas sur kate!

problème possible au niveau du doseur/distributeur? volet mal centré? autre?

photos ce soir

[Macchris]

photos ce soir

AAAAAAHHHHH !! cool ! m'enfin on est dejà ce soir !! viiiite j'attends pour aller me faire une petit resident evil 5 là

tof

[Nazon]

Zuuuuutt... j'avais pas vu qu'il manquait des pages!! Je me demande qui a bien pu les arracher??

[Mike KV]

Pages sans intérêt car explication du fonctionnement de base d'un cata et d'une sonde lambda

[Bertrand]

Panne trouvée, meme si non résolu

La durite entre le bol alu au dessus du Kjet et l'entrée du turbo est abimé, avec donc pour résultat un petit trou qui perturbe le moteur lorsque le debit d'air est très faible.

Un bon plan pour trouver cette durite ou je doit me tourner vers de l'adaptable?

Merci à tous en tout cas pour votre coup de main

@+

Bertrand

[Nazon]

Super, content pour toi!!! Il m'était arrivé la même chose sur mon UR. M'en souvenais même plus. Ca me calait le moteur mais seulement à froid.... puis un jour aussi à chaud car cette durite se déchirait encore plus avec la temps. Pour dépanner provisoirement: plusieurs tours de scotch alu.
Lorsque j'ai voulu la commander chez Audi ils m'ont annoncé le prix.... 300 frs suisses. Merci, aurevoir, je me débrouille autrement. Je m'en suis fait une pour 50 frs. D'accord, c'est pas de l'origine mais le moteur cassera avant la durite...

[Bertrand]

c'est une durite toujours den dépression, donc elle ne doit pas s'écraser, et surtout pas partir en morceau sous peine de flinguer le sèche cheveux, et vu ce que l'on trouve chez norauto suis pas sur qu'il existe quelques chose d'adaptable facilement.

je prend les mesures demain pour voir ce que je trouve

[Macchris]

slicone peut etrE ?

Tof

[LaurentV8]

Comment ça pas de lambda : 034 906 265 F !

[Bertrand]

Comment ça pas de lambda : 034 906 265 F !

Je ne trouve pas la ref dans mon soft, c'est sur quelle planche?

[Daniel]

Véhicule ACOQ de 1985 planche 103 10...PG 9.... SG 06.

Sur planche avec le boitier électronique du moteur.

[Bertrand]

Véhicule ACOQ de 1985 planche 103 10...PG 9.... SG 06.

Sur planche avec le boitier électronique du moteur.

Je viens d'acheter une ur-Quattro pas un coupé GT quattro avec un moteur JT ou NG donc AQS et pas ACOQ, mais effectivement en cherchant il y aurrait une sonde... avec une autre ref. reste à la localisé sur l'auto.

[Daniel]

C' est la référence pour plusieurs véhicules et le tien est dedans....référence valable pour des AUDi jusqu' en

2000 !