Ralenti bizarre

[1597cvh]

Je n'ai pas de contacteur sur le papillon.

A priori tu as bien 2 contacteurs papillon (visible sur la 2ème photo)

Celui du haut sert à la coupure de l'allumage (rupteur) et le second plus bas (c'est celui qui indique au calculateur que la voiture est au ralentis).

En mesurant leurs valeurs Ohmique, elle doivent se situer très proche de 0 Ohms.

Un contacteur encrasser peut afficher entre 9 et 12 Ohms (vécu).

Bonjour
Les deux contacteurs sont reliés sur la même prise à trois broches, j'y vais au pif pour tester ?
Merci

[1597cvh]

Bonjour

-J'ai testé ce matin, moteur froid.
-Les deux broches de droite sur la prise trois broches, le multimètre en position Ohm, j'ai 7,5.
-Si j'appuie sur l'accélérateur, j'ai 0.

Ce qui m'étonne, c'est que le poussoir du contacteur ne touche pas la came du papillon, quelle que soit la position de l’accélérateur ?
Je n'ai toujours pas trouvé sur etka free, le détail du boîtier papillon.

Merci

[1597cvh]

Bonjour
J'ai bien écouté ce matin, pas de clic.
J'ai regardé avec un miroir, le poussoir du contacteur dépasse à peine.
Comme les trous sont oblongs, je suppose que le jour où j'ai démonté, je l'ai mal positionné, et au fil de l'usure ça ne touchait plus.
J'ai testé le contacteur, il fonctionne bien, même s'il donne l'impression d'être à moitié ouvert.
Je vais être obligé de fabriquer un joint pour le boîtier papillon, il n'a pas aimé le démontage.
Tout ce démontage tombe bien, j'avais le filtre à air à nettoyer.

[1597cvh]

Voici, comment était réglé le contacteur sur la voiture.

Et maintenant.

[CHRIS 42]

Salut,

En effet si pas actionné le calculateur ''croit'' que le papillon est ouvert ce qui influence sur le ralentis, tu as 7.5 Ohms lorsque le contacteur est actionné?

Si c'est le cas je te conseil d'y injecter du nettoyant contact en écartant un peu le joint bleu (attention fragile), l'actionner plusieurs fois et la tu doit retrouver une valeur proche du 0 Ohm.

Le faisceau avec les contacteurs ne se trouve plus en neuf depuis puiseurs années, sur le KV le faisceau ne comporte qu'un seul des 2 contacteurs et celui la j'en ai un en stock (trouvé sur le net) j'y prélèverai le contacteur en question pour refaire celui du NG en cas de nécessité.

Pour info la ref du faisceau pour NG (2 contacteurs) est: 026133093D
Pour le KV (1 contacteur repos) la ref est: 034133093H

[1597cvh]

J'ai retesté, il est à zéro Ohm, je ne sais pas ce que j'avais fichu au premier test.
Si j'appuie sur l'accélérateur, enfin si j'actionne la came, j'ai zéro, dès que je relâche j'ai environ sept Ohm. .
Si ça refonctionne, gros bisous, hein.
Merci pour les références, j'aimerais bien en avoir d'avance.
J'ai trouvé du neuf, mais ça pique un peu.
https://www.ebay.fr/itm/236714868945?_s ... R5jt15zPZw

[1597cvh]

Bonjour
J'ai tout remonté, j'ai fait une boulette, le tuyau en métal qui rentre sous la durite gaufrée est quasi impossible à mettre en place, sauf si on débranche ce tuyau à l'autre bout, ce qui évite de casser le petit silentbloc, coup de bol, j'en ai d'avance.


J'ai aussi cherché un contacteur, mais ceux que j'ai trouvés ont le poussoir qui n'est pas au centre.

[CHRIS 42]

Salut,

Je viens de voir ton annonce sur E-Bay, à priori ça n'est pas le bon il possède un seul contacteur et ce n'est pas celui qui concerne le papillon fermer.

Il concerne celui qui est actionné en pleine ouverture.

[1597cvh]

Oui, c'est pour le KV celui-là, imagines le prix pour celui a deux contacteurs.
Ca doit bien ce trouver des contacteurs neufs, du même genre.
Du même genre, mais pas pareil

[1597cvh]

Avec un peu d'adaptation.


https://www.amazon.fr/LT-Easiyl-Micro-i ... 87&sr=8-29

[Alex07]

Sur aliexpress tu en trouves tout un tas si jamais !

[1597cvh]

Le même que d'origine, ou comme j'ai posté ?

[CHRIS 42]

Il existe des centaines de modèle différents, lorsque j'ai fait des recherches j'ai cherché chez les gros distributeurs comme RS, Farnell, Mousers je me suis approché du modèle mais jamais j'ai n'ai réussi à trouver le bon.

Ce doit être du sur mesure fait pour Audi sur cahier des charges même si cela peut paraitre étonnant vu le type de pièce

[1597cvh]

Il y a des boîtiers papillon chez ovoko, mais il faut que les contacteurs soient en bon état.

[CHRIS 42]

C'est bien la tout le problème de la pièce d'occasion.

Ce type de contact peut facilement s'oxyder avec le temps alors avec des pièces âgées de 30ans prélevé sur des voiture à la casse, ca ne sera jamais du neuf.