Bon ma 90 NG a eu droit à 5 injecteurs Bosch neuf, joints supports injecteurs neuf, joint collecteur admission neuf....et ça démarre toujours aussi mal
.Le démarreur lance mais rien aucun soupçon de pétarade rien. J'ai l'impression qu'il n'y a pas de pression d'essence. Les bougies restent sèches.
Mais elle démarre si j'actionne le démarreur au moins 30 a 45 secondes non stop, le démarreur apprécie pas
, la elle démarre tourne a environ 500 tours minutes, si je touche la pédale elle cale direct. En revanche si je laisse tourner comme ça jusqu'à une température plus élevé, elle prend bien ses tours, ralenti impeccable a 900 tours, roule très bien.J'éteins et je rallume direct, très compliqué encore a démarrer.
J'ai pensé au régulateur de pression de carburant sur la boîte à air, quand je dévisse le tuyau du dessus ça sort en pression.
J'ai testé aussi, shunter la pompe pendant qq secondes, mais pareil démarrage compliqué.
Pour moi on dirait que le circuit se désamorce directement. J'ai pensé à l'accu de pression d'essence, un accu mort peut il empêcher un démarrage aussi bien à froid qu'à chaud ?
J'ai tester mes injecteurs avant le montage, en soulevant le plateau sonde, pas de point dur et niveau identique sur les 5. En plus une fois démarrer et chaude elle roule très bien.
Dans le doute je vais essayer de prendre pompe et accu de mon autre 90 qui démarre bien pour voir , mais c'était un conseil sur l'accu en mode froid, car on voit beaucoup démarrage difficile mais à chaud à cause de l'accu.
et contrôler l'injecteur de départ à froid. 
Merci
puis j'ai mis l'injecteur de départ à froid de mon autre 90 et pareil, aucun changement. Je commence à ne plus comprendre, il restera la pompe à essence et l'accumulateur a mettre de mon autre 90 pour éliminer ces deux choses là. Si toujours la même chose alors il restera le régulateur de pression d'essence que je n'ai pas sur l'autre.
.