Quelles astuces pour retirer les injecteurs (KV) ??

[LaurentV8]

Ou j'ai dû avoir une chance de fou hein !

Fallait bien que ça t'arrive une fois dans ta vie !

[LaurentV8]

Grrrr, pas moyen de faire sortir ces injecteurs

J'ai acheté une pince grip plus grosse, j'ai même mis du papier de verre entre l'écrou de l'injecteur et la pince pour que ça glisse moins, rien à faire,
si je tire trop, ils vont casser.

Quelqu'un a déjà vu l'outil VAG adéquat, ou mieux connaît son n° ?

[theau]

il te faut un arrache a inertie qui se vis sur l'injo comme pour les diesel .
j'en ai sorti comme ça sur mon gasoil ça vient ou ça vient

[LaurentV8]

Ces injecteurs sont assez fins tu sais, un ami mécano en avait cassé un sous mes yeux, c'est vite fait

Le collecteur d'admission va gêner le montage de cet arrache à inertie, à voir

[theau]

je sait qu'ils sont fin mais sur en tirant droit ça vient

[Dural]

Je te dis, désagrège un max le joint avec une lame ou autre, ça viendra bien plus facilement après
Et quitte à bien galérer, change aussi les joints des fourreaux et nettoie aussi les conduits de l'appoint d'air, histoire d'avoir un circuit nickel et étanche...

[as16]

je dirais la même chose, démonte l'arrivée d’essence et désagrège le vieux joint avec une aiguille ou une lame, j'avais pris une pointe à tracer. ensuit il viendra tout seul.

[foscora]

Perso j'ai mis un coup de décapeur thermique dessus, tiré un coup sec et c'est venu (étrangement, je n'avais qu'un sur cinq injos avec joint sec)

[LaurentV8]

Je te dis, désagrège un max le joint avec une lame ou autre, ça viendra bien plus facilement après

Il y a 1 ou 2 millimètre entre l'injecteur et le fourreau, pas évident avec une lame, et je n'ai pas envie d'avoir des petits morceaux de caoutchouc/crasse qui dégringolent dans l'admission

Je réfléchi à me construire un petit levier qui prendrait appui sur le bord de la culasse, avec à son extrêmité un écrou d'injecteur monté mobile, comme l'a suggéré Alain,
ça me plaît bien comme solution, j'ai une demi-douzaine de 5 cyl à faire

Et quitte à bien galérer, change aussi les joints des fourreaux et nettoie aussi les conduits de l'appoint d'air, histoire d'avoir un circuit nickel et étanche...

C'est prévu Alex, c'est le meilleur moyen pour avoir un ralenti impec, j'ai déjà remplacé toutes les dépressions et démonté la cloche du reniflard (pour rien, il n'y avait pas de calamine dedans).

Cette cloche n'est plus dispo en neuf, vu la misère pour la retirer, prudence, j'ai abîmé la mienne, soudure à prévoir.

Les petits o'ring à l'extrêmité des injecteurs ne sont plus dispo non plus...

[foscora]

Les petits o'ring à l'extrêmité des injecteurs ne sont plus dispo non plus...

Y-a encore du stock dormant en France. Sinon c'est dispo sur Audi Tradition

[as16]

je les ai pris chez vagdiscount.

[Dural]

De toute façon, pour le faire à l'aise, faut sortir le collecteur...
Donc chiffon dans l'admission pour récupérer les éventuels débris
Surtout qu'en plus, pour sortir la partie plastique du fourreau, c'est très utile de prendre appui via le conduit!

[LaurentV8]

Je ne sais pas si je vais retirer les fourreaux, s'ils sont en laiton ça va, ceux en plastique, s'ils cassent en dévissant, c'est la misère.

Sur ton KV, les fourreaux étaient forts encrassés ?

[Dural]

Oui, assez et de toute façon, il faut les sortir pour en remplacer les joints
Ce système d'appoint d'air peut être un vrai nid à merdouille avec un mélange de goudron et d'eau qui bouche tout et fait complètement rouiller les injos.....
Sur le KV, j'en ai cassé deux mais je les ai tous changés. Ils sont dispos chez mecatechnic pour la Golf 2 à moteur KR (16S)

[LaurentV8]

Ils sont dispos chez mecatechnic pour la Golf 2 à moteur KR (16S)

En plastique ou en laiton ?