ralenti "bizarre " !

[OdiGT]

c'est écrit dans ma signure 1991

Voui, mais des fois, y-en a qui mettent 91 alors que leur 90 est de 63.

vous me conseillez quoi comme produit pour nettoyer le régulateur de ralenti ?

Essence si tu n'as pas une bombe de nettoyant frein sous la main.
Ta photo confirme une erreur ou une contradiction sur ma doc Bosch ..., qui dit avoir maintenue l'accès à une vis de richesse sur les KE-Jetronic jusqu'à fin 1991 pour tous les types d'Audi 5 pattes ..., moteurs NF2 et NG font donc exception, ça c'est réglé, et pis c'est tout.
Je te signale quand même que le tableau de recherche de panne Bosch indique en premier : Filtre à air encrassé, pour ton anomalie de fonctionnement.

[1597cvh]

je vais voir si il y a du nettoyant frein

[OdiGT]

OK, j'attends .................................................

[1597cvh]

je suis parti

[Macchris]

a l'époque on m'avait dit de le laisser tremper dans du WD40

[LaurentV8]

Le WD40 va dégripper, mais moins "nettoyer" que le nettoyant frein, qui lui est assez agressif avec les petits joints internes du bidule...

En tout cas, ne pas laisser le nettoyant frein agir longtemps...tandis que ça peut tremper toute la nuit dans le WD40

[memphis]

Ta photo confirme une erreur ou une contradiction sur ma doc Bosch ..., qui dit avoir maintenue l'accès à une vis de richesse sur les KE-Jetronic jusqu'à fin 1991 pour tous les types d'Audi 5 pattes ..., moteurs NF2 et NG font donc exception, ça c'est réglé, et pis c'est tout.

Nan nan, y'a bien une vis qui permet de régler le CO. Page 25-26 du manuel de réparation moteur NG KE3-Jetronic, edition 09/91
Sauf qu'il y a un obturateur devant :
- qu'il faut percer sur une profondeur de 3,5/4 mm à l'aide d'un foret de diamètre 2,5 mm
- enlever les copeaux métalliques
- visser une vis à tole de diamètre 3 mm
- Extraire l'obturateur à l'aide d'une pince

Lancer le moteur et le faire tourner au ralenti
Régler le CO

[1597cvh]

je ne vais sûrement pas toucher au ralenti ,puisqu'a froid c'est nickel
mon filtre a air a été nettoyé il y a 15 000 km ,et je suis a la campagne pas en ville ,il n'est jamais noir comme quand j'étais a paris ,il n'y a que des insectes ,tout secs
en redémarrant du magazin c'est pas 600 mais 500 tr/min j'avais pas fait gaffe au trait encore plus bas que je pensais !!
j'ai trouvé ,on trouve tout a super U

[OdiGT]

Nan nan, y'a bien une vis qui permet de régler le CO. Page 25-26 du manuel de réparation moteur NG KE3-Jetronic, edition 09/91

Ah, bin en voila de l'info ..., Bosch parle bien d'une vis sur ma doc, en précisant qu'elle est cachée par un obturateur en plastique ..., alors que se serait en fait du "métal".
Je ne vois pas ce truc sur la photo d'Eric ..., dis-nous Mat ..., c'est où qui faut percer ?
@ Eric : J'utilise aussi ce produit Facom, c'est moins "violent" que "le pour frein", mais c'est efficace.

[1597cvh]

Nan nan, y'a bien une vis qui permet de régler le CO. Page 25-26 du manuel de réparation moteur NG KE3-Jetronic, edition 09/91

Ah, bin en voila de l'info ..., Bosch parle bien d'une vis sur ma doc, en précisant qu'elle est cachée par un obturateur en plastique ..., alors que se serait en fait du "métal".
Je ne vois pas ce truc sur la photo d'Eric ..., dis-nous Mat ..., c'est où qui faut percer ?
@ Eric : J'utilise aussi ce produit Facom, c'est moins "violent" que "le pour frein", mais c'est efficace.

le réglage :

c'est très sale ,a l'intérieur ça l'était encore plus :

je pense avoir trouvé la source de mon souci ,la durite coudée c'est enlevée toute seule ,enfin enlever c'est un grand mot j'ai eu l'impression qu'elle était sur rien !!!
ça peut être la cose de mon problème ,une grosse prise d'air a cet endroit ?

[1597cvh]

nettoyement et peinturage comme d'habitude

il y a un petit espace ,c'est normal :

il faut que je trouve le moyen de faire tenir la durite ,sur le régulateur il y a un collier mais a l'autre bout c'est inaccessible

[OdiGT]

ça peut être la cose de mon problème ,une grosse prise d'air a cet endroit ?

Certainement, tu lui mets un collier "Flersex" à cette durit, et à l'autre aussi.
Par contre, impossible sur le raccord de la durit qui file sous le collecteur, coté collecteur.

[1597cvh]

ça peut être la cose de mon problème ,une grosse prise d'air a cet endroit ?

Certainement, tu lui mets un collier "Flersex" à cette durit, et à l'autre aussi.
Par contre, impossible sur le raccord de la durit qui file sous le collecteur, coté collecteur.

c'est justement la que ça ne tient pas ,pour le reste il y a déjà des colliers

[OdiGT]

Crotte, normalement, ça oblige à déposer le collecteur ..., tente de la serrer avec un collier Rilsan long (qui sert à attacher des câbles ensemble) ..., tu prépares une boucle un peu plus grande que le diamètre de la durit, tu le places autour de la durit, et tu installes le truc à l'aide d'un tournevis long que tu insères dans la durit pour avoir de la "force", en te préparant à serrer le collier à la pince plate crantée dès que c'est en place.
Ce type de collier tient en température à cet endroit, mais ça reste du dépannage.

[OdiGT]

Ah voui, pour l'ouverture de la fenêtre-lumière que tu appelles espace, ça me semble OK sur ta photo-to-to.