Audi 90 - KV- 1989 Alarme d'huile " Résolu "

[Bruno38]

Bonjour à Tous et à Toutes.

Bonne année une bonne santé " surtout à nos autos " et des sous pour les réparer au cas ou.

Je viens de changer mon calorstat car dans un garage avec 8 degré et 15 kilomètres j'avais tous juste chaud. Effectivement un beau mais vieux calorstat Audi qui ne s'ouvrait pas entièrement.

Mais pour arriver au Calorstat c'est un peu galère, du coup j'ai démonté la pompe de DA ce qui a facilité l'accès au couvercle de calorstat. J'en ait profoité pour nettoyer à la brosse les contacteur 9 et 12 et refait la cosse du 12.

Par la même occasion j'ai changé aussi la petite durite d'eau. en revanche en la demontant avec une clée j'ai fait un arc électrique avec le 16. Je ne l'avait pas vu car il est plus dessous " Le con " .


J'ai tout remonté et pas de Fuite ni eau ni DA, au faite pour la DA le niveau se prend à l'arrêt ou en marche ,

Bon tout çà pour dire que dés que je met le contact j'ai le voyant d'huile qui est fixe et une alarme sonne. Idem dés que le moteur tourne.

J'ai quand même fait tourner le moteur jusqu'à 2 déclenchements de ventilo avec le voyant fixe d'huile et l'alarme.




J'ai surveillé le mano de pression d'huile et il indiquait à froid à fond à droite et bien chaude 2 bar 2.5 bar.

J'ai aussi débranché sur le 16 les 2 fils l'un après l'autre et toujours l'alarme.

Ais-je grillé la pièce 16 et comment la Tester ? Sinon qu'elles pistes suivre ?


Merci à Tous

Bruno38

[OdiGT]

Ais-je grillé la pièce 16 et comment la Tester ? Sinon qu'elles pistes suivre ?

Bin là, j'crois que tu as crotté grave en ne débranchant pas la batterie avant de "mécaniquer".

[philweb]

Ya du + permanent sur ces broches ?
Etrange...

Ou alors le contact était mis ?

[1597cvh]

tu n'aurais pas inverser ,une des cosses de la sonde 16 avec une de la 1 ou 2 ça m' ai déjà arriver

[Daniel]

..... la pièce 16 et comment la Tester ?

C' est juste une résistance interne de 100 ou 160 ohms avec une pente qui monte ou qui descend....( çà dépend des sondes )....sur une AUDI, généralement,

elle monte ,genre à 0 bar...valeur de 10 ou 12 ohm à l' ohmètre, jusqu' à 160 ohms avec une pression de 5 bars...

On peut facilement la vérifier avec la pression venant d' un compresseur d' air.

Test à faire entre la masse ( le corps ) et la borne G ( Geber ou sonde )...la borne WK est la sortie alarme ( warmkontact ou alerte ).

[Bruno38]

Bonsoir


Merci pour vos réponses. C'est un collègues qui m'a fait les étincelles pendant que je brossais les sondes. Le vilain.

La voiture était à l'arrêt sans clée de contact. Je pense que c'est les bornes qu'il a touchés. Le corps et une ou les 2 bornes de la sonde. Je n'ai pas non plus inversé les fils avec la sonde du dessous. En fait je n'ai rien débranché avant que l'alarme sonne, c'est après pour voir si cela cessé. Mais je suis balot j'ai fait l'un et l'autre et pas les 2 .

Demain je vais débrancher les 2 bornes comme çà celà isolera le problème. J'espère.

Sinon avec un testeur donc le noir sur le corps et le rouge sur le G et on verra les ohms. Moteur à l'arrêt ou en route.


Merci


Bruno38

[philweb]

Moteur à l'arrêt ou en route.

Commences déjà moteur à l'arrêt...

Si "infini" ou CC...tu auras ta réponse

[Burny]

oui comme dit Daniel, ce n'est qu'une resistance, donc pas / peu de risque de le cramer.

Par contre, ce qui a mon sens n'est pas normal c'est d'avoir un + permanent a ce niveau..

[Daniel]

Sûr, pas normal....

Toujours après contact le 12V qui arrive sur l' afficheur ( ou galvanomètre ) puis va à la masse par la résistance de la sonde.

[Bruno38]

Bonjour à Tous


Bon au moins une bonne nouvelle, j'ai débranché 2 - 9- 12 - 14 -16, çà sonne toujours avec le contact et en route

Il ne reste que le combiné tachy il me semble.

Du coup pour le Flash électrique mon collègue m'a certifié que non. Ce WE je controlerais si le + est permanent ou pas pour info.

J'attends vos pistes ou un schèma électrique pour tester je sais pas quoi.


Merci d'avance


Bruno38

[Bruno38]

Hello

Après la neige, le froid et la pluie j'ai démonté le relais qui Bip, après avoir vherché un bon moment je croyait que le bip venait du combiné.

Donc quand je le retire plus de voyant d'huile et d'alarme quand on redémarre. C'est déjà plus calme dans l'habitacle.

Je suppose que c'est lui qui merdoit car le mano de pression d'huile indique bien la pression.

Je cherche donc le même relais fonctionnnel : Faire Offre.



Merci d'avance


Bruno38

[LaurentV8]

Tu l'as ouvert ?

Souvent, en reprenant quelques soudures, ça leur rend toute leur fonctionnalité

[Bruno38]

Hello Laurent

J'ai peur de l'exploser en l'ouvrant, les languettes sont dures.



Bruno38

[LaurentV8]

J'écarte avec plusieurs petits tournevis plat en même temps, et ça vient

[Bruno38]

Hello

J'ai ouvert. Forte odeur de Chaud malgré 15 jours d'arrêt. En revanche je vois rien de suspect mais bon je suis pas spécialiste.








Voilà si çà vous parles. Je me met en quête d'un pour être sur d'avoir un bon qui marches quand en réserve.


Bruno38