j'y pense mais c'est vraiment en dernier recourt , je vais attendre plusieurs heures et je remet régulièrement du wd40gt33 a écrit :prend une pince étau
bon courage.....pour l'avant ça m'inquiète encore plus puisqu'il y a deux durites souples avec un bout de rigide au milieuaudiquattromoto a écrit :bah,la pince étau....c'est pas évident a cet endroit....mais je crois effectivement qu'il ne te reste plus que ca....
perso,j'arrose de wd40 plusieurs jours av si possible....tu laisses agir un max et seulement après tu essayes....par contre,clé a tuyauter obligatoire de bonne marque de préférence et surtout,ne pas vouloir dévisser tout doucement....chaque fois que j'ai voulu faire comme ça,je l'ai arrondi.
un coup sec et en général,ça le fait....
en général,devant,tu es moins emmerdé.....sur les étriers,ça vient toujours.
l'écrou en laiton est mort ,j'ai plus de wd40 j'ai utilisé la bombe 
et une idée de la taille de ces écrous ? 
bien sur que j'ai remonté les écrous abimés ,du moment qu'ils sont serrés , en ce moment je n'ai que cette voiture et pas les moyens d'acheter des outils .philweb a écrit :Cool !
Mais rassures moi, tu n'as pas remonté avec les écrous arrondis quand même ?
C'est quand même bizarre ces écrous bloqués ou pas..sur la mienne qui a 25 ans et a vécu dans l'est avec le sel et tout..aucun soucis !
Avec clé à tuyauter
Je pense que ce qui bloque aussi c'est la portée de la vis dans le raccord car là le Wd40 n'y va pas.
surement quand le raccord a trop été serré un jour.
