Compteur C4 qui s'arrête ??

[LaurentV8]

Salut,

Sur ma 100 S4, le compteur kilométrique s'est arrêté juste avant les 300.000 km...(pour la petite histoire, j'avais l'appareil photo en main, sur l'autoroute, pour immortaliser l'instant, qui n'est jamais arrivé, la loose comme le dit notre Daniel )

L'aiguille de la vitesse fonctionne, tout le reste aussi.

J'ai démonté, visuellement les soudures sont nickel, j'ai nettoyé tous les contacts au spray, mais rien n'y fait,
je pense que c'est le petit moteur d'entrainement qui a rendu l'âme.

Pas facile d'accès ce petit machin, quelqu'un l'a déjà fait ??

[fp31000]

moi j ai changer de compteur

[Alain]

oui, deja fait sur un V8, c'est pas si complique, juste du temps et un peu de soudure, le moteur s'extrait assez facilement de mémoire. il peut s'agir aussi de la petite roue d'entrainement.
Y'a un peu de temps à passer, courage

[Daniel]

..... qui n'est jamais arrivé, la loose comme le dit notre Daniel

Je verrais bien le syndrome du pignon décalé...

[memphis]

+1, je verrai bien soit le pignon décalé, soit les dents dudit pignon explosées

[LaurentV8]

Si le pignon est décalé, ça se remet en place "définitivement" ?

Petite précision, je pensais plus au moteur d'entrainement, car le totalisateur du dessous s'est arrêté lui aussi...

[berry536]

Salut ,

C'est relié à la boîte de vitesse ça non ?

Je sais pas hein, y aurait un truc dévissé ou débrancher au niveau de la boîte de vitesse ?

[philweb]

Si c'était un truc sur la boite Janfi..le compteur de vitesse ne marcherai pas !

J'ai entendu parler d'un pignon en nylon qui casse parfois...

car le totalisateur du dessous s'est arrêté lui aussi...

Les deux sont liés !

[foscora]

la loose comme le dit notre Daniel )

la looZe

[nico]

la mienne n'a jamais voulu passer le 239 999kms...

Tout le reste marchait..

Pas cherché j'ai changé de compteur

[LaurentV8]

C'est sûrement un pignon qui est cassé, à mon avis il se casse juste avant un changement de plusieurs chiffres parce qu'à ce moment l'effort d'entrainement est plus important.

J'ai démonté partiellement un compteur "cobaye" avant de le faire sur le bon, sinon voici un petit lien assez intéressant :

http://audi.humanspeakers.com/odometer.htm

Le signal d'entrée est sinusoïdal, avec un oscilloscope on pourrait faire tourner le compteur.

[Daniel]

J' avais déjà vu ce lien, site très intéressant, effectivement....mais pas de chance, j' ai jamais eu de pignon cassé...que les soudures sur le circuit imprimé

défectueuses sur la 200 20V...

C' est un générateur de fréquence qu' il faut.( with a low output from the oscillator (unamplified, using its 600 ohm output), at about 200 Hz ).

.non d' un oscilloscope qui, lui, est là pour vérifier le signal du générateur de fréquence....c' est un appareil basique que l' on trouve en kit pour pas bien cher..

.voire même tout monté.

[LaurentV8]

Idéal pour le faire tourner et voir ce qui cloche

Je n'ai pas de tournevis assez fin pour aller plus loin, la suite à venir

[jean-phi]

J'avais eu le cas sur la 200, j'avais tout démonté, et il y avait effectivement un pignon cassé

http://audicollection.net/forum/viewtop ... 009#p90009

[LaurentV8]

Panne résolue, c'était bien un des petits pignons d'entraînement qui était cassé.

A part l'aiguille du compteur qui reste difficile à retirer sans casse, ça se fait vraiment bien.

J'ai repositionner l'aiguille provisoirement, sans l'enfoncer à fond, puis j'ai comparé la vitesse lue avec celle indiquée par le GPS, et j'ai corrigé
la position de l'aiguille.

A noter que si c'est juste à 120 km/h par exemple, ça ne l'est plus à 60 km/h, il faut choisir