Coupures sporadiques 80 cab NG

LaurentV8 · Message par **LaurentV8** » dim. 8 juin 2014 13:56

Electrovanne morte ou tuyaux bouchés par le goudron, à tous les coups quand ça ne fonctionne plus

OdiGT · Message par **OdiGT** » dim. 8 juin 2014 17:35

Ou électrovanne ni morte ni bouchée, mais qui n'est plus étanche pour "un poil de cul" qui est coincé dans le clapet.

memphis · Message par **memphis** » dim. 8 juin 2014 18:43

y'a personne qui a une photo de ce "trucàlacon" qu'on lui fasse sa peau ?

LaurentV8 · Message par **LaurentV8** » dim. 8 juin 2014 19:05

Non, en général le "canister" est bien planqué derrière une aile

Daniel · Message par **Daniel** » dim. 8 juin 2014 19:19

...et çà ne sert à rien de le virer, juste vérifier les durites...fuites éventuelles coté admission.

ng2q · Message par **ng2q** » dim. 8 juin 2014 20:18

Daniel a écrit :çà sert à rien de virer le canister, suffit de vérifier son fonctionnement, moteur tournant, au ralenti....débrancher les durites entrée et sortie, l' une après l' autre....

on doit sentir une aspiration cyclique, piloté par l' électrovanne de canister.

Si pb de fuite éventuel, on a pas cet effet d' aspiration au débranchement de durite.

OUI MAIS....

L' Électrovanne peu être bonne (cliquette bien), mais si le canister est bouché ou barbotte dans l'essence ??

OdiGT · Message par **OdiGT** » dim. 8 juin 2014 21:02

Si il y a "barbotage" dans l'essence, tu dois avoir de l'essence qui s'écoule par la mise à l'air libre du canister.

ng2q · Message par **ng2q** » dim. 8 juin 2014 22:45

OdiGT a écrit :Si il y a "barbotage" dans l'essence, tu dois avoir de l'essence qui s'écoule par la mise à l'air libre du canister.

elle est ou? sur un 2.3l NG

philou · Message par **philou** » lun. 9 juin 2014 20:49

je pense que vous parler du filtre a charbon actif .sur certain model ils est sur le coté de l'aile est d autre a coté du bocal de DA .
Se que tu as ne m’étonne pas du tous .sur le ng quand tu veut la patate il ne faut pas accélérer a fond il y a un temps de réponse .
le k jet du kv est plus vif .
vérifie ton avance a l allumage .est la richesse au nez

a+philou

memphis · Message par **memphis** » lun. 9 juin 2014 20:52

Jvais te l'amener au BBQ pour que tu le règles

Jvais regarder ça aussi yes

foscora · Message par **foscora** » lun. 9 juin 2014 22:09

philou a écrit :sur le ng quand tu veut la patate il ne faut pas accélérer a fond il y a un temps de réponse .

???

RogerH · Message par **RogerH** » lun. 9 juin 2014 23:48

foscora a écrit :
philou a écrit :sur le ng quand tu veut la patate il ne faut pas accélérer a fond il y a un temps de réponse .
???

En gros, il faut appuyer la pédale d'accel' progressivement et non d'un coup sec

La réponse n'est pas instantanée

foscora · Message par **foscora** » mar. 10 juin 2014 00:03

Ben ça a l'air d'être sacrément de la merde les NG !

Dural · Message par **Dural** » mar. 10 juin 2014 00:22

Ouais, comme les NF quoi...

foscora · Message par **foscora** » mar. 10 juin 2014 00:35

Ben faut croire que non parce que moi j'ai pas ce fameux "lag" ...

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