le V8 fait des siennes

[MIGUEL]

oui on y pense pas , un ex collègue de boulot metteur au point, me disait qu'en fait c'est du consommable comme le filtre a essence avec le temps le ressort à l'intérieur perd de son tarage et la membrane a dépression devient poreuse donc de la vapeur d'essence passe dans le collecteur d'admission;
donc dès réception du régulateur je le remplace et je refais des essais si cela ne va pas mieux direction chez mon ex collègue pour qu'il vérifie les injecteurs, il se peut qu'il y en ai un qui pisse... de toute façon mon soucis vient d'un apport trop inportant d'essence....

[theau]

pour moi aussi le regulateur est surement en cause a froid pas de blem si trop d'essence mais a chaud c'est pas la meme

[MIGUEL]

des news, toujours le même problème régulateur de pression remplacé, essais avec un autre débitmètre d'air d'occas' toujours pareil mêmes soucis, j'ai débranché l’électrovanne de recyclage des vapeurs d'essence sous le vase d’expansion.
toujours pareil de temps a autre elle démarre a chaud mais ralenti instable au point de caler et a du mal a monter dans les tours, après calage je la redémarre de suite 9 fois sur 10 elle redémarre bien.
je ne pige pas et la je bloque
juste une chose après avoir remplacer la pompe a essence,par une neuve il y a deux mois, elle ne le faisais plus, mais est ce un hasard...
mardi prochain je l'emmène chez un pote on prend les pressions de carburant...

[LaurentV8]

mardi prochain je l'emmène chez un pote on prend les pressions de carburant...

Bonne idée...

Quelle pompe as-tu monté ?

[MIGUEL]

une pompe bosch REF 0580 254 040 avec la correspondance VAG

[LaurentV8]

Même pas une pompe chinoise...

On aurait pu te dire "c'est la pompe de merde", raté

[Alain]

Je pensais juste a un truc, as-tu regardé le clapet anti-retour qui se trouve sur la pompe a essence ? C'est une pièce qui se détaille (443 906 093) mais qui est livrée en général avec la pompe.

J'ai eu un truc comme cela sur une V8, la pompe fonctionnait correctement mais le clapet non, donc une baisse de pression d'essence. Rien de notable a froid mais surtout a chaud, presque impossible a redémarrer.

[MIGUEL]

l'idée est bonne, sauf que je l'ai remplacé avec la pompe il est neuf aussi mais je vais y regarder de plus près merci pour le tuyau

[MIGUEL]

aujourd'hui nouvel essai j'ai débranché les deux durites qui sont sur l'admission coté volet papillon qui sont reliées au canister, toujours pareil demain elle part chez un spécialiste BOSCH je craque

[Macchris]

c'est vrai que c'est galère là !

[MIGUEL]

oui çà me gonfle mis a part ce problème de démarrage à chaud, elle fonctionne très bien, je suis sur que je passe à coté d'une broutille, donc mon pote ex installateur GPL dans une station BOSCH va se mettre dessus, le connaissant très patient il va finir part trouver....

[F H]

J'ai pas lu tout le post mais as tu change le contacteur de neiman ?

[MIGUEL]

même a chaud le moteur se lance bien, donc je ne vois pas le rapport, par contre il semblerai que sur les v6 il y ai le même soucis, lorsque le voiture roule peu il y aurai un manque de tension de la batterie, qui générerai un soucis sur le capteur d'ouverture des papillons ...
je vois çà avec mon pote cet aprèm

[MIGUEL]

m'enfin çà y est mon pote laurent à trouvé
c'est la vanne de régulation de ralenti qui grippe, je l'avais remplacée il y a trois ans !!!!
par une d'origine
après plusieurs essais elle a enfin grippée complètement
pourtant je l'avais nettoyée il y a peu
le temps qu'il reçoive la pièce et c'est repartie

[Macchris]

tiens nous au jus des que tu as ta nouvelle vanne pour voir si c'est bien cela
tof