Réfection freinage AV/AR sur 200 20V

[Daniel]

Commencé par l' étrier avant droit.... le plus touché ou grippé...



J' ai enlevé le disque et profite de l' hydraulique pour pousser un peu les pistons.





On demonte l' étrier pour etre plus a l' aise...





Avec la soufflette, avec 5 bar de pression on sort le piston que l' on veut... un petit coup de fusil a

chaque fois....









Un coté de fait... pas si simple de remettre le piston droit et passer le joint.... sans la pince a étau, j' y

serais encore....




Pas pu faire autant de photo que j' aurais voulu....j' ai pas 4 mains et l' appareil était deja dans un sale

état..

L' autre sera refait dans la semaine, j' espere...

[memphis]

Good job

[audiquattromoto]

je vais être bon pour le faire déjà sur l'ar en priorité sur le RS2.....dès que je relâche la pédale de frein,j’entends comme un animal qui gémit a l'ar droit....je pense que c'est ça....les plaquettes sont bien libres dans l’étrier donc je vois plus que ça....mais on voit clairement que ça frotte en permanence.....

[lemaxur]

bsr, voila moi je les ai remis a neuf (la maison du frein a liege )!

[lemaxur]

vue de l ensemble

[Aimable]

Comment font ils pour leur donner un aspect neuf? Le sablage suffit?

[Daniel]

sablage plus peinture....comme mes étriers arrières en échange standard...mais ils finiront oxydés...comme les autres...

[lemaxur]

bjr, mon copain a travaille dans cette boite, et je sais qu ils sons sable puis metalise , il y a un ans qu ils sons fais il ne rouille pas ! ( de plus moi j ais paye 550e ttcpour tout etriers et supports )

[LaurentV8]

La métallisation, c'est une projection de zinc à chaud, c'est ça ?

Ca résiste longtemps à la rouille, tu les as peints par dessus ?

[Daniel]

Trop cher...çà rouillera comme les autres, n' ais crainte...les origines ont le même traitement.

[lemaxur]

oui Laurent c est ça, ils sons peint chez eux .

[Daniel]

Deuxième étrier fait cet après midi...nettement plus rapide qu' avec le premier...normal avec l' habitude....

Même les joints sont repérés avec des codes de couleurs..DINGUE !

En résumé, les étriers n' avaient pas de corrosion ou de dépots anormaux dans les étriers...juste de la crasse sur les cylindres....çà faisait déjà son effet de

" coincement "... ...après la réfection, çà va déjà mieux au niveau retour des plaquettes.



Prochaine étape, le maitre cylindre....nettement plus simple...

[Daniel]

Pour les amateurs, je me suis inspiré de ce post...mais je ne suis pas fait autant chier que lui pour les extractions....moi, tout à l' air comprimé

avec cale en bois mais pas de tournevis pour faire levier.

http://club4g.org/board/suspension/9687 ... kdown.html

[audiquattromoto]

oui,l'air comprimé....rien de tel....sauf que si tu oublies que tu as les doigts dedans,ca pique un peu.............

[Daniel]

Changement du maitre cylindre cet après midi.....

l' ancien...



Une entretoise est insérée entre le le MC et le booster hydraulique.. par chance, elle se démonte facilement.



Le nouveau MC quatre sorties, sur la 200 20V, on ne s' en sert que de deux.



Premier raccord à dévisser et impossible à dévisser...pas le temps de tergiverser...je coupes ...vu que j' ai le matos pour refaire le raccord.



Deuxième raccord dévisser sans difficulté, comme quoi.... MC enlevé....





Les raccords en l' air...



Réfection du raccord..ne pas oublier de mettre en premier le raccord fileté....



Raccord OK.



Montage du nouveau MC prépurgé ( rempli de liquide ).





..... MC avec son bocal...C' est beau.....



Demain purge....