Mon Audi est morte ...

[Mike KV]

Si tu consommes que 8L/100 km avec 2.5 de CO, tu dois rouler avec un oeuf sous l'accélérateur alors
A 1.9 de CO, je ne parvenais pas à descendre sous les 10L en ne faisant que de l'autoroute et 110 compteur tout le long

[foscora]

J'étais à 9L pour le rasso en incluant l'Aller/Retour en ayant tracé le matin pour venir (et en ayant un peu fait le con pendant la balade !)

[foscora]

Sinon gros HS (mais bon vu le topic, on s'en fout !), grosse question de néophyte (j'ai pas encore eu le temps de check et c'est le genre d'infos qu'on lit en cherchant pas ça et à l'inverse quand on cherche on trouve pas) :
La contenance du moteur en huile (en vue d'une vidange) c'est combien ? 5L ?
et le LDR ?

[memphis]

Si tu consommes que 8L/100 km avec 2.5 de CO, tu dois rouler avec un oeuf sous l'accélérateur alors
A 1.9 de CO, je ne parvenais pas à descendre sous les 10L en ne faisant que de l'autoroute et 110 compteur tout le long

Tu m'as fait douter, donc je viens de ressortir le CT de quand je l'ai acheté (il y a presque 2 ans) :
Teneur en CO : 2,25
Les 680 km de trajet, j'ai roulé normalement, routes de campagnes à 90, avec quelques bonnes portions de routes sinueuses, quelques villages ect... et profité à chaque ré-accélération pour mettre la godasse au fond , après c'est clair que j'ai pas roulé comme un porc, mais j'ai pas trop cherché non plus à rouler à l'éco
Bon, faut vraiment que je règle mon C0 alors...
Quelle est la valeur "idéale" à atteindre, comment faire le réglage et comment checker que c'est bien réglé (sans devoir passer par une sonde) ?

[Mike KV]

Normalement, si on en croit le constructeur



Perso, tous les 5 cylindres K-jet que j'ai eu à régler, je les ai mis à 1.2 (reniflard débranché pendant le réglage) et aucun mauvais retour mais réglage systématique sur l'analyseur de gaz
Je tournes aux alentours de 10L quand je ne me prives pas sur routes secondaires (maintenant si j'ouvres comme un goret, ça monte à plus de 25L sur circuit )

[foscora]

J'ai vraiment la haine ...

[Daniel]

[janfi]

holalalala mais ou t'as commander ca ?

[danield]

Dommage que ce ne soit pas la bonne pompe.Tu ne pourras pas écouté vrombir le cinq pattes ce WE.

[Aimable]

Il te faut changer le support en effet.

[philweb]

Mais non, pour remplacer la Pierburg (petite) par la grosse ( Bosch) il y a juste le support plastique à virer..la grosse pompe rentre dedans ensuite.

Il n'y a que les cosses à changer car je crois de mémoire que sur la Pierburg c'est soudé.

[fp31000]

ouaip

[foscora]

Les cosses en effet (car le câble est soudé), donc ressouder un truc pour les cosses et surtout (c'est là que j'ai arrêter de vouloir chercher comment adapter) le tuyau d'essence, la sortie est vers le haut sur la Bosch alors que sur la Pieburg elle est latérale.




Un peu la flemme de me faire chier à adapter quand je peux me faire rembourser de l'autre, surtout que si je vire le support, je perd le filtre et vu les petites merdouilles de calcaire bizarre et de pseudo-rouille qui sont tombées dans le réservoir au démontage, je préfère savoir que le filtre est là.

[janfi]

le gars il bricole une pompe a essence et il a 2 briquer a coté

[foscora]

"La base"