Je me suis mis dans la tête de le prendre de refaire tous les joints + poussoirs et de le monter sur ma 80 moteur DS.
Je remiserai ainsimon bloc au cas ou..
Quelques questions:
- si je garde le bloc complet et remet mon carbu = plug and play ? Si oui a priori un poil plus performant?
- je peux le monter avec le Kjet ou il faudra de grosses modifs sur le faisceau? pompe a essence?
Si j'ai bien compris la première question, le montage de ton carbu sur un bloc DZ n'est pas plug and play, les culasses sont différentes, pour recevoir les injecteurs notamment. Les conduits d'admission sont ovales et non ronds comme sur le DS.
Cependant si tu avais pu monter ton carbu, tu aurais gagné 0 poneys, car il me semble que les bas moteur sont identiques. C'est le K-Jet qui apporte le gain de 22Ch supplémentaires sauf si le profil de tête de pistons est différent sur le DZ pour gagner en compression mais a vérifier car ma mémoire flanche.
Si tu montes le K-Jet il y aura un changement de faisceau moteur, pose d'un faisceau de pompe à essence + "bloc" pompe à essence + conduites d'essence rigides de GTE.
et pour terminer la fixation de la boite à air de K-Jet sur le longeron.
Ca parait beaucoup mais selon moi le jeu en vaut la chandelle.
Si les pistons sont les mêmes il te suffit de poser simplement la culasse sur ton bas moteur DS, tu conserveras ainsi le numéro moteur d'origine et ça passera presque inaperçu...Sinon un panache des deux bas moteur le permettrait aussi.
En gros faisceau électrique moteur et circuit d'essence à prélever sur une GTE...
Oui, AAC différent aussi...
La fixation du silencieux arrière est différente aussi puisque, si tu veux les 112ch au complet, il te faudra aussi l'échappement complet, collecteur et descente compris.
Bon courage pour le montage effectivement!
Ha et je crois aussi que le réservoir est différent entre T81/85 traction carbu et injection.
Dural a écrit :Oui, AAC différent aussi...
La fixation du silencieux arrière est différente aussi puisque, si tu veux les 112ch au complet, il te faudra aussi l'échappement complet, collecteur et descente compris.
Bon courage pour le montage effectivement!
Ha et je crois aussi que le réservoir est différent entre T81/85 traction carbu et injection.
Je cherche pas les 112 cv complets (si je veux des cv j'ai le S4 )
C'est surtout l'occasion de remettre a neuf un moulin pour ma petite 80 et si au passage on arrive a optimiser un peu pourquoi pas?
Il faut aussi les faisceaux moteur et de pompe, le réservoir, les canalisations d'essence, modifier la fixation arrière d'échappement (plus large pour passer autour du silencieux) et j'en oublie ptet...
La boîte, tu peux garder la tienne mais franchement, tant qu'à faire, mets la 2P du DZ!
