titine ne démarre plus :( [44KU2]

[Aimable]

Ahhh bonne nouvelle. Trouves toi une clef à bougie pour y jeter un oeil. Ça doit pas être très propre. Vérifies le faisceau d'allumage, connections à la bobine...
Une pompe qui commence à fatiguer siffle et dans le t44, tu entends bien ce bruit vers la banquette arrière. Toutefois, il est arrivé que la pompe lâche sans rien dire et la, plus de sauce du tout.

[Aimable]

J'oubliais, les relais peuvent se démonter. C'est délicat mais faisable. Comme déjà dit, les contacts peuvent charbonner. C'est nettoyante et remontable sans problème

[philweb]

Essayes aussi à tout hasard de shunter le relais de pompe ( Les grosses broches sur le N°10)..p

Antoine...c'est écrit dedans !
N° 10 ! sur ta photo, c'est celui qui a un rond orange et blanc..

Bon, ça démarre..mais tu ne sais toujours pas pourquoi ça déconne !

Le N° 5 dans la liste c'est le relais "X" qui désactive les accessoires lors du démarrage pour laisser un max de jus de disponible au démarrage.
(non ce n'est pas le relais Marc dorcel )

Il va falloir apprendre un minimum de teuton hein !
quand on a une voiture allemande, ça peut servir

[philweb]

dis moi antoine, je rêve ou tes AB sont blancs ?

[ant100]

Elle a tapé méchament à l'avant gauche en 94. Le carrossier avait mis un blanc.
J'ai eu pendant un long moment un blanc et un jaune. Et comme il était beaucoup plus simple de rendre le jaune blanc que l'inverse...

[ant100]

Bon, ça démarre..mais tu ne sais toujours pas pourquoi ça déconne !

Je pense qu'effectivement, l'allumage était en cause. Seulement, j'avais dû la noyer. Avec ta manip, elle est repartie.

Sinon, je pense peut être à une autre piste. Ça fait longtemps qu'elle a du mal à démarrer à froid (sauf quand elle n'a pas roulé depuis plus d'une semaine où elle part au quart de tour). Je pense à un injecteur qui fuit un peu. Est-ce que la fuite pourrait s'être aggravée au point de noyer le moteur ?
Je n'y crois pas trop, mais je cherche...

[philweb]

Changes les !

Bon, c'est un investissement, mais ensuite tu sera tranquille

[Daniel]

..... a du mal à démarrer à froid (sauf quand elle n'a pas roulé depuis plus d'une semaine où elle part au quart de tour).

Faut passer à la caisse... ... c' est le signe que tes injecteurs fuient.... et c' est pratiquement sûr que les 5 ont le même symptôme....

[ant100]

Ouep, c'est sur la "to do list"
C'est compliqué à changer soi-même ?

[Aimable]

Non, enfin ça n'en a pas l'air. J'ai deja change les joints d'injecteurs sur RT, NF et MC2, faut forcer un peu pour les sortirs puis apres ils se dévissent.

[philweb]

C'est compliqué à changer soi-même ?

si tu es habile, tu peux les changer sans rien démonter autour.

Je l'ai fait sur mon KU
une clé plate de 13 et une de 14 pour dévisser les durites sur les inj.
ça passe partout.

Pour les "décoller" une fois les durites démontées, il faut te faire un truc genre extracteur avec une vis, un écrou et un embout de durite d'injecteur




Avec la clé tu fais levier pour que l'injecteur s'extraie dans l'axe...et hop !
Éventuellement en t'aidant d'une cale en bois.

N'oublies pas les joints toriques.

Après faut voir si les embouts plastique dans la culasse ne sont pas HS, ça tu le verras au démontage seulement.
Si tu dois les changer aussi, alors là, démontage obligatoire.

[Aimable]

Les supports d'injecteur en backelite se changent pour pas très cher chez ( () () () ). Et tant que tu y es, changes aussi les joints toriques ça mange pas de pain et cavité les prises d'air.

[ant100]

Ok, ce n'est pas pour un type comme moi pas doué de ses dix doigts ^^

Je vais trouver un petit mécano

[janfi]

voyons Antoine, a quoi ca sert que je me décarcasse...

http://audicollection.net/forum/viewtop ... f=13&t=890

[ant100]

Merci Janfi !