Aimable a écrit :Pour la purge c'est très clair.
Voiture sur chandelles, plein fait dans le bocal.
Tu démarres le moteur, tu laisses tourner, puis tu met en butée de droite a gauche, sans forcer.
Tu refais l'appoint.
Tu recommences pour être sur.
Tu poses la voiture et tu refais la manip une dernière fois.
Oui ça j'ai retenu la manip, ce qui m'échappe c'est:
Qu'est ce qui, dans cette procédure, fait que l'ancien liquide se "purge" sans ouvrir quoi que ce soit ?
Alex a écrit :En ce qui me concerne le travail est fini...
Je vais vous expliquer la marche à suivre:
Mettre du liquide dans le bocal jusqu'au maxi
allumer le moteur, bocal ouvert, tourner le volant jusqu'en butée dans les 2 sens en appuyant en même temps sur la pédale de frein par accoups..
le niveau baisse....
Refaire le niveau jusqu'au maxi
Remettre le bouchon...
La purge s'est faite toute seule...
Y'a ka rouler!!!!
Merci en tout cas pour vos conseils ils m'ont été utiles....
Bouchon ouvert donc ?
Et si tu roules, que tu prends une épingle à droite, donc en butée, puis à gauche donc en butée, ça purge aussi le système ?
How To Change Audi Hydraulic Fluid For Audi A4 1996-2001, S4 2001-2002, And A6 All Models 1998-04 (Including Allroad) Overview:
Refer to the factory Bentley manual for Audi hydraulic system instructions.
We recommend having a A.S.E. certified Audi mechanic change your Audi hydraulic fluid.
Always wear gloves and safety goggles when handling Audi fluids.
Never start the vehicle without Audi hydraulic fluid in the fluid reservoir.
This is a basic overview of what is involved when flushing Audi hydraulic fluid. It is not intended to replace the factory Bentley manual. Please refer to the factory Bentley manual for detailed instructions.
The Audi hydraulic fluid reservoir is located on the drivers side inner fender well in the engine compartment right behind the head lamp.
Locate the oil cooler tubing in front of the radiator for Audi hydraulic fluid. Find the rubber hose that attaches to the tubing located near the drivers side lower corner of the radiator. Disconnect the hose and drain the Audi hydraulic fluid.
Flush the old Audi hydraulic fluid out of the Audi steering rack and pinion. Turn the steering wheel full lock side to side about 10 times. This sequence pushes the Audi hydraulic fluid out of the steering rack and into the fluid reservoir in order for it to drain out.
Some models have a sleeve type filter screen inserted in the fill hole of the Audi hydraulic fluid reservoir. If it has the filter, remove it and clean it. Clean out the sediment that also exists on the bottom of the Audi hydraulic fluid reservoir.
Reinstall the Audi hydraulic fluid hose removed in step (2) and fill the reservoir with G002000 Audi hydraulic fluid.
Start the engine and let the car run for 10 seconds at a idle. Important! Do not rev the engine up. Revving the engine could cause hydraulic pump damage.
Refill the Audi hydraulic fluid reservoir again with G002000 hydraulic steering fluid.
Start the engine and let the car run at a idle turn the steering wheel full lock about 10 times from side to side.
Turn the engine off and top off the Audi hydraulic fluid in the reservoir.
How To Change Audi Hydraulic Fluid For Audi 5000/100/200/V8 Models 1984-1991, Audi 90 20 Valve Models 1990-1991, And S4/S6 Models 1992-1996 Overview:
Refer to the factory Bentley manual for Audi hydraulic system instructions.
We recommend having a A.S.E. certified Audi mechanic change your Audi hydraulic fluid.
Always wear gloves and safety goggles when handling Audi fluids.
Never start the vehicle without Audi hydraulic fluid in the fluid reservoir.
This is a basic overview of what is involved when flushing Audi hydraulic fluid. It is not intended to replace the factory Bentley manual. Please refer to the factory Bentley manual for detailed instructions.
Audi 5000/100/200 1984-1991 models have an Audi hydraulic fluid reservoir container that is long, round, and just to the left of your brake master cylinder on the fire wall. Audi 90/V8/S4/S6 models have an Audi hydraulic fluid reservoir that is located on the drivers side inner fender well in the engine compartment right behind the head lamp (see picture).
As you remove the fill cap, you'll see that the cap has a spring and washer attached to it. They apply pressure to the reservoir filter insert. Stick your index finger into the reservoir and pull out the filter insert and clean or replace it. Note: BLAU™fergnugen has a Audi hydraulic fluid filter upgrade you can install when changing the fluid. The filter is used in addition to the factory filter inset.
Locate the hose on the very bottom of the Audi hydraulic fluid reservoir that runs down to the brake accumulator (a.k.a. the bomb). Loosen the clamp and remove the hose then drain the Audi hydraulic fluid.
Flush the old Audi hydraulic fluid out of the Audi steering rack and pinion. Turn the steering wheel full lock side to side about 10 times. This sequence pushes the old Audi hydraulic fluid out of the steering rack and into the fluid reservoir in order for it to drain out.
Clean out of the bottom of the Audi hydraulic fluid reservoir.
Reinstall the Audi hydraulic fluid hose removed in step (3) and fill the reservoir with G002000 Audi hydraulic fluid.
Start the engine and let the car run for 10 seconds at a idle. Important! Do not rev the engine up. Revving the engine could cause hydraulic pump damage.
Refill the Audi hydraulic fluid reservoir with new G002000 hydraulic steering fluid.
Start the engine and let the car run at a idle. Turn the steering wheel full lock about 10 times from side to side.
Turn the engine off and top of the Audi hydraulic fluid in the reservoir.
Bon ben j'ai changé mon joint, assez difficile de serrer la vis à tête cruci, mais en tout cas en allant tourner 10 minutes dans la ville, ronds points, croisements, en allant plusieurs fois en butée, je n'ai pas eu l'impression que le niveau ait baissé, donc à voir après quelques semaines d'utilisation.
Alex a écrit :En fait y'a pas besoin de serrer à fond! C'est comme un bonchon de vidange... Le joint, du fait qu'il soit neuf, fait son travail d'étenchéité...
En ce qui me concerne je n'ai pas forcé...je l'ai serré simplement de façon à ce que bouchon ne se dévisse pas avec les vibrations moteur...
Mon niveau de fluide est resté à son maximum aussi...
Par contre, bonjour l'état crade du bas moteur!!!
Dimanche je vais me mettre dans une fosse, enlevé le cache inférieur et nettoyer tout ça au karcher (sous la caisse)...
J'ai toujours des odeurs de brulé à cause du fluide coulé sur l'échappement!
J'attends de faire quelques centaines de bornes pour voir si ça résoud bien le souci, parce que là ces derniers temps ça commençait vraiment à etre critique.
Si c'est résolu à coup de joint à 3,40 € HT, franchement, c'est pas mal
Petit déterrage , j'ai également la même fuite (très importante),
Malheureusement les deux références 026 145 541 / 035 198 049 A ne sont plus dispo ....
Si vous avez la dimension du joint je suis preneur.
J'ai essayé de dévisser cette fameuse vis , sans réussite avec un petit démonte pneus de velo en acier qui prend bien sur l'empreinte mais je n'ai pas assez de force dans le compartiment moteur ( phare/admission démonté),
Faut il démonter la pompe ?
