audi 80 ds2 monte dans les tours toute seule (assez urgent)

[mtristan]

J'ai rien comme photos utiles :s
Pour la 80GTE, elle a servi juste pour des rallyes, et jepense qu'elle a été un peu maltraitée du coup... :/

[mtristan]

Donc, comme dit dans un autre topic, toujours le souci de ralenti après avoir changé le carbu...
J'ai eu un faux espoir, elle a démarré à 900trs/min je me suis dit que c'était bon... et puis en laissant un peu tourner c'est monté à 2500, 2000, 2500, 3000 :/

Ca peut être quoi? oO

y a ce qui me semble être la pompe à essence (l'élément sur lequel l'arrivée d'essence (avec le filtre) est branchée) qui claque pas mal depuis quelques temps, aucun rapport?

[mtristan]

Bon... est-ce que le fusible des essuie-glaces peut avoir un rapport?
Je viens de le changer, et le ralenti est maintenant à 1000trs/min... ^^

Mais les poussoirs claquent horriblement... aucun rapport, mais c'est très moche...

Plus qu'à faire un réglage correct du carbu (pas mal de ratés) et ça devrait aller

[memphis]

La vache, s'il y a un rapport entre le fusible des essuis glace et le ralenti du moteur c'est fortiche

[mtristan]

Je suis du même avis
Là ça marche toujours, je vais essayer tout à l'heure d'enlever le fusible en question, même si j'ai un gros doute sur le fait que ça change qqchose...
Donc le ralenti, pour l'instant, c'est réglé. Reste plus que les réglages de richesse à faire, mais souci de ce côté là : la vis ne change rien...... Qu'elle soit en butée haute ou basse, aucune influence sur la façon dont le moteur tourne.
Une idée de comment régler ça?

[nico]

Je suis du même avis
Une idée de comment régler ça?

Oui tu l'amènes à la casse

C'est quand même bizarre, tu dois encore avoir le carbu qui merde..

[mtristan]

Bon, comme prévu, avec ou sans fusible, le fonctionnement est le même ^^

Toujours pas réussi à régler le carbu, mais je suis allé faire un tour tout à l'heure, et depuis, nettement moins de ratés, un peu quand même, mais c'est très raisonnable.
Je vais donc reprendre l'usage de ma 80, et laisser la 2cv dans le garage

[memphis]

ça se trouve elle merdait juste parcequ'elle était jalouse de la 2CV, elle voulait rouler c'est tout

[mtristan]

Je préfère conduire la 80
La 2cv c'est... mou ^^ Et puis elle est trop récente :p (88 contre 86 pour l'audi)

[jean-marc]

les ratés c'est pas bon... tu es sur des dépressions (toutes)? Y compris le gros tuyau qui va vers le servofrein?
La semelle de carbu est bonne?
Le filtre a essence aussi? (a changer souvent sur nos vieux machins, genre 10000km sur ma scirocco)

[mtristan]

Le filtre à essence date de cet été, la semelle du carbu est récente, et les dépressions sont (je pense) bonnes.
Les ratés viennent je pense du fait qu'il est pas réglé parfaitement, puisqu'on peut pas le régler :/
Est-ce que injecter du WD40 dans le trou de la vis de réglage peut faire quelque chose pour ça?

[philou]

salut si tu veut je met la doc du pierburg je l'ai imprimer quand j'ai eu ma golf 2 même soucie que toi elle s'accelerais toute seule est fumait toute noir .du coup je l'ai virer complète pour 110€ .
j'ai une semelle neuve si des fois sa t’intéresse je te la met avec car moi j'aurais jamais de carbu
a+ philou

[mtristan]

J'ai la doc (merci Daniel ), si on parle de la même.
Le souci de l'accélération est réglé, TOUT est réglé, sauf la richesse :/

[jean-marc]

aaaaahhhh
bin c'est impec!
Pour la richesse, il existe des bougies dont le nom est "colortune" pour regler ca bien. Pas trop cher sur ebay & co

[Daniel]

La richesse... facile avec la vis dans le puits au dessus du carbu.....un réglage au banc, y a rien de mieux si tu ne

veux pas te prendre une contre visite au CT....çà coute 20 à 30 euros par chez nous et tu es peinard pour

10 ans minimum.