montage bloc compteur d'A6 dans une 100

[Burny]

là où j'ai été super étonné, c'est que ma 100 est déjà equipée des points de fixation pour la platine qui supporte le boitier elec.

[F H]

rien d'étonant Audi pratique depuis plus de 30 ans la politique du "qui peut le plus, peut le moins"

a savoir que tout ce qui est de grande série, montage d'option ou d'accessoire, enfin tout ce qui permet d'abaisser les couts de fabrication est mis en oeuvre ce qui nous donne :
passage de pont du quattro servant à passer l'échappement d'un 2 RM = un seul plancher pour tout le monde
logement dérivé pour la batterie pour mise en place de la clim
faisceau précablé pour tous les équipements électrique
percage et prépercage pour tous les accessoires ou option

ce qui permet à partir d'un même modèle de l'équipé bas de gamme, standart ou haut de gamme avec un maximum de pièces communes

je parle même pas des dossiers de sièges pouvant aller gauche ou droite et fixe ou basculant....

[Burny]

oui mais là, c'est un boitier d'A6 ! Ca veut dire que quand ils ont fait l'audi 100 type C4 (avec le même boitier que les type 44), ils avaient déjà en tête l'A6

bon, sinon le galop d'essai n'est qu'a moitié concluant..
il faut pomper sur la pédale pour avoir de la résistance. Certainement une bulle coincée quelque part

en tout cas, quel bonheur de ne plus avoir le voyant qui clignote

[F H]

oui mais là, c'est un boitier d'A6 ! Ca veut dire que quand ils ont fait l'audi 100 type C4 (avec le même boitier que les type 44), ils avaient déjà en tête l'A6

c'est même pire que ça, il monte souvent la nouvelle génération de moteur sur le modèle en fin de vie histoire de le rendre attractif et surtout d'avoir des retour rapide de panne afin d'y palier avant la mise en service du nouveau modèle

et c'est valable sur pas mal de leur technologie !

ainsi on a pu voir des type 43 en moteur TD
des type 44 en moteur TDI
de l'ASR sur les derniers type 44
etc

[memphis]

rien d'étonant Audi pratique depuis plus de 30 ans la politique du "qui peut le plus, peut le moins"

faisceau précablé pour tous les équipements électrique

ça voudrait dire que mon faisceau est déjà précablé pour le régulateur sur mon A6 (c4 tdi) ?? Si c'est vrai va y avoir un régulateur d'installé sous peu (le faisceau c'est vraiment ce qui me fait suer ) !!!

[Aimable]

Pas dit. Sur T44 le faisceau pour le regulateur n'est pas obligatoire. C'est valable pour les vehicules avec ou sans ODB, AutoCheck... Par contre celui pour la sonde de temperature exterieure si. De meme que l'allume cigare arrière par exemple.
Pour mon regulateur, j'ai du concevoir le cable avec les fiche d'origine recupere sur l'ancien faisceau, quasi indispensable pour eviter les emm*des. Sinon le mieux est d'acheter les fiches et connecteurs chez Audi.

[Burny]

Pas dit. Sur T44 le faisceau pour le regulateur n'est pas obligatoire. C'est valable pour les vehicules avec ou sans ODB, AutoCheck... Par contre celui pour la sonde de temperature exterieure si. De meme que l'allume cigare arrière par exemple.

Dans mon cas (audi 100 tdi C4 de 93) j'ai du tirer le faisceau moi meme pour la sonde de temperature ext.

[F H]

je parle de précablage bien entendu, aprés il y a effectivement des faisceaux annexe à prévoir mais parfois on retrouve la connectique sur le faisceau principal pour branché les faisceaux annexe

[Burny]

au fait, quelqu'un a t il deja vu un fusible de taille standard en 50A ?

Pour le moment, j'ai mis un 30A, mais y'a un fil d'alim en 4mm² qui devrait avoir un fusible de 50A...

[F H]

au fait, quelqu'un a t il deja vu un fusible de taille standard en 50A ?

Pour le moment, j'ai mis un 30A, mais y'a un fil d'alim en 4mm² qui devrait avoir un fusible de 50A...

oui déjà vu... dans mon GT

une protection montée pour un ami électricien auto en même temps que la fermeture à distance couplée au clignotant

[Daniel]

.... mais y'a un fil d'alim en 4mm² qui devrait avoir un fusible de 50A...

Attention, 5A par mm2 !

[Burny]

c'est même plus que ça. Il me semble qu'on peut faire passer en courant continu sous 13.5V jusqu’à 8A dans du 0.5mm² impressionnant n'est ce pas?

en tout ca, avec un 30A, l'ABS est toujours fonctionnel, et le fusible n'a encore pas grillé..

[Daniel]

C' est de la folie plus de 6A par mm2.

Pour l' ABS, ce qui bouffe le plus est la pompe électrique du bloc ABS....m' étonnerait qu' elle bouffe plus qu' un

compresseur auto ( pour gonfler les pneus ).