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non jai pas fait sa mais les fils sont neuf

Salut seb. J'ai déjà fait tout les essais nécessaires. Mais comme mécaniquement je n'est toucher à rien coter interne moteur, je vois pas comment j'aurai un mauvais calage ?

non pas encore mike

jp38 si tu a Facebook se serai top pour en parler que je texplique tout sa clairement stp

jai contrôler lalimentation de la bobine qui recoit un + apres contact et cetait le cas.
apres jetait en ligne avec Yves burny qui fesait des essais sur la sienne en meme temps et on a jamais trouver

a la base j'avais mis mon vm du kv. jme suis compte après de cette cible.
du cou jai redéposer le moteur changer le vm et reposer
donc cette parti etait bien fonctionnel

crois moi que tout était bien la. la seule chose qui n'était pas brancher c'est le connecteur t4 du calculateur et le t6. il servait d'après le shema au voyant moteur au contacteur de frein et quelque connerie comme sa mais tout l'essentiel était bien présent je te l'assure

daccord je vois mais je me disait que la parti electrique devai surment y ressember

les gars j'avais tout essayer pour le faire tourner avec sont faisceau le faisceau kg la bobine le calculateur les capteur le volant moteur pour le point d'allumage la deuxième parti du faisceau coter refroidissement etc tout j'avais tout pris ! et pas moyen de le faire tourner. après avoir peté les...

Enfaite quand j'ai démonter le kg de la 200 je venais daller faire un tour avec elle tournée super bien.. Je n'est pas toucher la l'interne du moteur je les déposer et poser telle quelle donc tout se qui est calage allumage distribution etc etc et pareil. Et comme je suis maintenant repasser en fais...

Bonsoir tout le monde. Voilà je suis actuellement entrain de swaper mon coupe type 89 2,2 kv avec un 2,1 turbo kg de audi 200t. J'ai essayer de mettre avec le moteur sont faisceau complet mais impossible d'avoir d'allumage. Après des essais encore et encore et des recherches j'ai décider dabandonner...