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Merci Daniel !

Salut, Oui, c'est quelque chose dans cet esprit qu'il faut faire. Avec un copain qui s'y connait en électronique, on a fait le circuit que cite Daniel. Mon pote avait fait en sorte que si ça monte trop, ça coupe quand même. on l'a fait pour un gars du site, mais je me rappelle plus qui... :roll: C'é...

En théorie si il y a une surpression dans le circuit de lubrification, la clapet de la pompe doit s'ouvrir pour faire chuter la pression. Si ce clapet grippe fermé, je ne sais pas si ça se traduirait par les symptômes que tu décris :| Je pense qu'avec une pression capable de dégager un turbo, le jo...

Je te l'avais dit... Le travail en lui-même est de bonne qualité, mais le problème, c'est que y a rien qui correspond... Donc c'est de la merde, et on s'est fait baiser. Si j'avais pris le temps, j'aurais refait moi-même... On n'est jamais assez prudent, même face à une marque qui soit disant tient ...

En voulant chercher la facilité et ne pas prendre de risques, j'ai monté les Hel Performance sur l'ur... La qualité est excellente, y a pas de soucis là dessus. Par contre, c'était pas pil poil avec l'origine, quelques problèmes de longueur et de forme au niveau des raccords. Et l'angle de la tête d...

Pas sure qu'il résiste...
Faudrait la faire imprimer.

Si tu trouves un éclaté des sièges, sur kate, elle y sera peut-être...
Une butée quelconque ? ou un truc qui s'est glissé là par hasard.
Il semblerait que ça ne soit pas gros.

Des fois, c'est la crasse !
Avec une ambiance d'air humide, ça se met à coller, quand on touche !
Mais bon, je pense pas qu'il y aie beaucoup de crasse dans ta bagnole.

J'ai un copain qui a une Ferrari, et dont tout le tableau de bord est collant, mais jamais sur une Allemande !
Les valeurs se perdent...

Ca prend forme...
Je me rappelais plus que tu y mettais un tableau de bord de Sport Quattro.
Ca va être chouette. Voilà une première étape de passée.

Oui, il y a un radiateur d'huile. C'est l'huile de la lubrification du turbo qui sert aussi à le refroidir... Le débit d'huile dans ce type de turbo est plus important qu'un turbo refroidi par eau. Soit ça a trop chauffé, soit le circuit était un peu obstrué,... en tout cas, y a une couille par là. ...

Y aurait pas un soucis de lubrification ?
Je sais plus. C'est l'huile qui fait le graissage et le refroidissement, comme sur un ur, ou bien il est refroidi par eau... ?
Il a du prendre un coup de chaud.

Sur mon ur, la tôle s'était fendue exactement au même endroit...

Commence par prendre le temps de bien regarder tout ton circuit d'admission, avant de t'embarquer à fabriquer des outils.
Si visuellement, tu ne vois vraiment rien, alors pousse un peu plus la recherche...

Comme Daniel, surement une fuite sur le circuit d'admission...
Commence par vérifier tes durites de turbo, ton échangeur.