AudiCollection.net

Je vais sans doute dire une grosse bêtise mais un +15 qui chute à 9v, ta batterie n'est clairement pas vaillante....surtout qua,d tu nous dit que le soucis est apparu après avoir laissé la voiture plusieurs jours sans y toucher....avant de te prendre la tête, tu as testé avec une batterie bien charg...

Oui si le moulin n'est déjà pas en forme, ne va pas plus loin. Soit tu tentes de trouver une solution à ce soucis d'avance soit tu te sépares de l'auto, mais engloutir des sommes dans l'amélioration d'un moulin malade, ça n'a pas de sens... :| Et dans l'absolu, il faut absolument gonfler le moteur à...

Je doute que le hayon soit repris dans le réseau CAN BUS de la voiture (à moins qu'il soit à ouverture électrique).

Si tu as des soupçons sur des fils en particuliers, tires des fils volants pour "court-circuiter" les fils suspects, tu aura vite ta réponse

J'avais reçu ça d'un Allemand sur Facebook en réponse à un sujet dans ton genre....

On dirait une admission à guillotine et selon lui, un vilo Oettinger, mais sinon pas d'autres infos

En théorie si il y a une surpression dans le circuit de lubrification, la clapet de la pompe doit s'ouvrir pour faire chuter la pression. Si ce clapet grippe fermé, je ne sais pas si ça se traduirait par les symptômes que tu décris :| Je pense qu'avec une pression capable de dégager un turbo, le joi...

Possible

La distri est toujours bien calée? Même si j'y crois pas trop

Le gap des bougies est bon?

Les pièces neuves sont souvent pires que les pièces d'époque toutes défraîchies

ça vaut parfois la peine de recontrôler juste pour avoir l'esprit tranquille

Le doigt d'allumage est comment?? Avec le rupteur centrifuge??

est-ce qu'il y a le fameux pion sur le volant moteur? Si oui, le fil du capteur et/ou sa prise sont en bon état? L'entrefer est bon? Pas encrassé?

Quand elle démarre mal, tu peux aussi ponter le relais 10 de pompe à carburant pendant quelques secondes, juste avant de démarrer. La pompe va rétablir la bonne pression dans le circuit (perdue à cause de l'accu HS), AVANT que le moteur ne démarre. A ce moment si ça démarre bien, l'accu est très pr...

+1 avec Alex

Utiliser des doseurs déjà existants et boucher les sorties inutiles était plus économique donc ils ne se sont pas privé
Pour l'anecdote, je crois que Treser utilisait un doseur de Porsche 928 pour la modif des UR Treser

Oui j'irai également vers les injecteurs

Ce n'est pas parce qu'on ne se rappelle pas que la lunette arrière est siglée ou pas que nécessairement on s'en fout de toi ou de ta voiture hein :| Dès que tu remplaces une vis, tu fais un post de 5 pages et parfois ce n'est pas toujours évident de suivre quand on passe de ton sujet de présentation...

Pour les kits de réfection, je sais qu'il existait un site dédié aux Ferrari 400 qui proposait pour types de K-jet...que ce soit pour Ferrari, Mercedes, Audi, Porsche... mais plus moyen de le retrouver :? Sinon il y a là aussi :) https://www.youngtimers-parts.com/produit/kit-de-reparation-distribute...

Ces tarifs sont de plus en plus effrayants et sans certitude que le k-jet sera opérationnel au final car il y a énormément de phase de contrôle et pas tellement de réelles interventions :cry: Attention, je ne dis pas que ce n'est pas justifié mais quand je pense qu'un jour mon k-jet pourrait merder ...