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je n'ai pas encore pris le temps de la vidanger.. elle a 270 000km.. Pensez vous qu'une vidange puisse arranger les choses ?? Sans être spécialiste je dirais oui, en tous cas ça peut pas faire de mal Voir aussi peut être à changer le (les) filtres si ils existent. Le fait qu'à froid çà marche c'est...

j'ai eu le même soucis et c'était le connecteur sur la pompe qui était oxydé

5 broches si je me souviens bien

Un coup de toilage, bombe contact et c'est reparti !

Par contre, j'ai pas essayé de remonter le mécanisme de la came, j'ai pas la bonne pince à circlips (bec long) sans cela ça doit bien bien bien prise de choux :evil: Le plus difficile est de compresser le ressort et de le maintenir en position. Ensuite, moi j'ai réussi à remettre le circlips avec 2...

Un peu de gymnastique ce WE, j'ai testé les câbles: ils coulissent bien. J'ai injecté du WD40 dans la gaine pour la postérité... 8-) Mets aussi de la graisse dans le soufflet de protection, ça limitera l'entrée d'humidité Le WD40 c'est bien mais ça sèche dans le temps Au mieux, fais couler de l'hui...

Il n'y a pas de rappel de la came sans le ressort, contrairement à l'autre. J'en déduit que c'est pas bon signe... Je démonterai quand même l'étrier pour tester si la came actionne le piston. Tu peux le voir en ramenant manuellement la came en position repos, en actionnant comme ça le piston doit b...

Pour le + permanent et le + après contact, les autoradios demandent un + permanent pour conserver les mémoires de stations principalement, et parfois des réglages divers (Audio,volume à l'allumage etc..) Donc mon sens, le fonctionnement normal serait, AR se coupe avec contact, l'autre fil allant à l...

Ça dépend de l'étendue des dégâts. Si c'est juste la came, un kit joints et démontage complet et c'est reparti J'ai refait les miens, et aucun soucis. Résultat immédiat Si le piston ou un autre organe est touché > poubelle !! Faut ouvrir pour savoir, c'est assez facile. Prévoir un joint spi pour l'a...

AMHA

Course longue
Frein de parking inefficace

T'es bon pour refaire tes étriers !
Le rattrapage automatique est dans les choux à cause de la rouille dans l'axe de l'étrier !
Voire même un piston grippé

Voir aussi à l'occasion l'état des câbles...

fanatiko-audi a écrit : Merci pour la photo au passage.
si je mets 2w partout, ça change quelque chose ?

Je pense que les voyants du coup seront vraiment trop puissants..?

Après c'est une histoire de gouts.

C'est assez facile à repérer quand même entre voyants et rétro-éclairage

normalement la couleur du liquide n'est elle pas liée à la couleur de l'étiquette sur la pompe ?

C'est assez standard comme ampoule !

En effet les couleurs correspondent à la puissance.
Par contre je ne sais plus lesquelles correspondent à quoi
Mais c'est écrit sur le culot en général

Ya des 1W, 1.2W

En général les plus puissantes sont pour le rétro-éclairage
les autres pour les voyants.

On en trouve partout sur internet

OdiGT a écrit :Pourquoi ne pas fabriquer directement des jantes en plomb ?
Pô con le vieux, HEIN.

Parce que la peinture tient mal sur le plomb eh patate

A noter que les masses ne sont plus en plomb aujourd'hui, mais en cuivre ou en zinc je crois

Alors qu'il suffirait de supprimer les valves pour réduire fortement le problème

D'ailleurs, quelle est la proportion entre le poids de matière retirée pour le trou et le poids d'une valve ? Hein ?

A vos calculatrices....

Autre solution :
Avoir un double de clé planqué, accessible de l'extérieur

A vous de voir ou vous le planquez .