Vitesse maxi / rapports de boite sur Audi V8 ?

[romainp]

Bonjour,

En lisant de vieilles revues automobiles, je decouvre que les journalistes apportaient des infos telles que la vitesse maxi obtenue sur chacun des rapports de la boite de vitesse de l'auto essayée.

Connaitriez vous ces valeurs pour l'audi V8 BA 3.6 ?

Merci

Romain

[Manel]

Voici ce qu'annonçait l'Auto-Journal le 15 mai 89:

1ere: 73 km/h
2eme: 123 km/h
3eme: 182 km/h

A prendre avec des pincettes car la vitesse théorique à 1000 tr/min en 4eme m'étonne un peu: 38,9 km/h. Je pensais que c'était beaucoup plus proche des 45...

[romainp]

Ok merci pour ces infos.

D'apres ces chiffres ce serait donc plutot une boite qui tire "long" non ?

[Daniel]

Oui, idem que les 200 10V ou 20V en boite méca, d' ailleurs...la 5 à presque 40km/h pour 1000 t/mn.

Ce ne sont pas des sportives non plus.

[Manel]

Ok merci pour ces infos.

D'apres ces chiffres ce serait donc plutot une boite qui tire "long" non ?

D'après ces chiffres, non, puisque dans ce cas la vitesse maxi -environ 235 km/h- serait atteinte à 6000 tr/min, soit au delà du régime de puissance maxi.
C'est pour ça que j'ai des doutes sur ces valeurs. Sur un autre essai réalisé par Auto-Hebdo, il me semble avoir lu une vitesse de 45 km/h à 1000 tr/min en 4, mais je n'arrive pas à remettre la main sur le magazine. Dans ce cas, il s'agirait d'une boite longue.

[Burny]

Ok merci pour ces infos.

D'apres ces chiffres ce serait donc plutot une boite qui tire "long" non ?

D'après ces chiffres, non, puisque dans ce cas la vitesse maxi -environ 235 km/h- serait atteinte à 6000 tr/min, soit au delà du régime de puissance maxi.

ca n'a rien d'incompatible
la preuve.. la Pmax est atteinte a 5700trs sur la 200 (KG)

Sur cette photo on est a plus de 5800trs, et je t'assure que c'etait la Vmax de chez Vmax.. sans tricherie (sur le plat)

[Manel]

ca n'a rien d'incompatible

Non, en effet, mais on parle de boite longue lorsque la vitesse maxi est atteinte en dessous du régime de puissance maxi; ce n'est pas la cas avec les chiffres que j'ai trouvé, c'est tout.

[Burny]

pour moi, on parle de boite longue (ou "economique" ou "surmultipliée") quand la Vmax n'est pas atteinte sur le dernier rapport.

[Manel]

Ce sont 2 choses différentes: un rapport de boite est dit surmultiplié lorsque le rapport est supérieur à 1, c-à-d lorsque la vitesse de rotation en sortie de boite est supérieure au régime moteur; Quasiment toutes les BV automobiles ont un rapport final surmultiplié, même les boites dites courtes; il suffit d'avoir un rapport de couple court dans le différentiel.

Le fait que la vitesse maxi ne soit pas atteinte sur le rapport final n'est que la conséquence d'une démultiplication trop longue, qui etouffe le moteur et l'empêche de prendre tous ses tours. ça n'a rien à voir avec la vitesse à 1000tr/min: certaines voitures ont des boites trop longues avec 33 km/h à 1000 tr, d'autres sont idéales avec 50 km/h à 1000 tr; ça dépend du moteur.

[Burny]

un rapport de boite est dit surmultiplié lorsque le rapport est supérieur à 1, c-à-d lorsque la vitesse de rotation en sortie de boite est supérieure au régime moteur;

inférieur à 1, tu voulais dire, non ?

[Manel]

Non, je voulais bien dire supérieur à 1; la règle en calcul d'engrenages est: pignon menant / pignon mené. Dans le cas d'une surmultiplication, le pignon menant est plus grand que le pignon mené, et le rapport est bien supérieur à 1.
Je comprend ta réaction; souvent les rapports de démultiplication sont donnés sous la forme X:1. Un rapport de pont de 3,1:1 est aussi un 10/31; 10 dents sur le pignon d'attaque, 31 sur la couronne.

Mais il est vrai que l'A-J donne pour la V8: 0,73 pour la 4e et 4,11 pour le couple conique. Dans ce cas il faut diviser la vitesse d'entrée par ce chiffre pour avoir la vitesse de rotation en sortie