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http://www.wimp.com/differentialsteering/
intéressant à partir de 3 minutes

le différentiel pour les nuls !

Excellent

Super

Impec ben avec des trucs tout simple j'ai compris ! Merci pour ce lien & long life to Chevrolet !



tof

Il y a déjà eu un topic sur ça
Je crois que c'était burny ou quelqu'un d'autre qui voulait savoir comment fonctionne un différentiel plus en détail

Un rappel ne fait pas de mal

j'aimerai voir le même truc, mais pour un Torsen, et aussi pour les nouveaux différentiels "sport" que l'on trouve sur les RS5...

Bonjour,
Apparemment mon sujet sur le projet qu'on doit faire pour les cours a disparu donc j'en refais un.
Après avoir enlevé un peu la crasse, il est écrit sur la boîte achetée en casse (au crayon blanc, fait par le mec de la casse quoi) "Golf III TD". Le code de la boîte est 020, ce qui correspond.

J'ai essayé d'ouvrir pour voir, tout ce que j'ai pu voir c'est qu'il y a plein de petits bouts de métal qui se promènent dans la boîte, mais le différentiel semble OK. Faut que j'arrive à enlever les tulipes des cardans pour pouvoir l'ouvrir, une idée de comment faire ça? J'ai déjà enlevé les circlips, mais j'ai beau tirer dessus comme un bourrin rien ne bouge :/ Marteau? Levier avec un bon gros tournevis?

Et sinon, si quelqu'un a des infos sur cette boîte, sur le moteur qui allait avec.... je prends
Et euh... c'est quel type de différentiel? Un diff tout simple? Glissement limité? Comme j'ai pas encore réussi à l'ouvrir j'ai pas pu voir, et j'ai pas trouvé l'info sur le net :/

Merci

Diff' simple, moteur 1.9 TD de 75 chevaux et catalysé.

Merci à toi
Autre chose, je butte sur un truc qui je pense est tout bête...
Quand on étudie le différentiel, dans l'étude fonctionnelle....... Le diff, il agit sur la transmission? (je vois pas sur quoi d'autre il agit.. les roues?) et il rend service à qui? A nous? ou à autre chose dans la voiture? J'ai jamais trop compris ce qu'il fallait mettre pour "à qui ce mécanisme rend-il service?" :/

Le diff arrange les affaires des pneus surtout...sinon usure prématurée...

et je parles même pas de la tenue de route...tout droit assuré si pas de diff.....

Pour comprendre le fonctionnement du dif : http://www.wimp.com/differentialsteering/
Il me semble que qqu'un l'avait déjà mis mais ...
JM

A prendre les virages également !

Oui oui, j'avais déjà vu cette vidéo, mais c'est pour l'analyse fonctionnelle que je rame :/
J'ai mis que ça rendait service à la direction, en agissant sur la transmission du couple :/

Mais c'est pas... physique, matériel, la transmission du couple. Donc je sais pas trop quoi mettre :/

Edit :
Au final, j'ai mis que ça rendait service au système de direction, en agissant sur les demi arbres de transmission, et comme expression du besoin, j'ai mis "Le différentiel doit permettre de respecter la direction (ça c'est moche, et ça veut rien dire...) en agissant sur la vitesse de rotation des demi-arbres de transmission"

Re-édit :
Pour la validation du besoin, "pourquoi le produit existe-t-il?" ça c'est pas trop compliqué. Par contre, "Qu'est-ce qui pourrait faire évoluer le besoin?" je vois pas trop :/
"Qu'est-ce qui pourrait faire disparaître le besoin?" j'ai mis le fait de mettre un moteur par roue, ou la disparition des virages

c'est plutôt a l'utilisateur (conducteur) que ca rend service. ca permet d'aller où il veut

Ben ouais, mais c'est pas directement sur lui que ça agit :/
Enfin, je sais pas trop quoi mettre, j'essaierai de voir avec un prof.

Parce qu'on est d'accord, le couple part du moteur, passe dans la boîte, arrive dans le différentiel, et est transmis du diff aux roues par les demi-arbres?