Remplacement soufflet direction assistée 100 S4

[Aimable]

Je te comprend ! j'ai retiré ma crémaillère ce weekend, la galère.
Mais je pense être bon pour la changer, je n'ai pas trouvé le moyen de la démonter pour remplacer ses joints

Alors déjà a l'époque je me suis rencarde pour changer les joints: c'est mort personne ne vend les joints soit disant spécifiques a l'huile. Mais en regardant de plus prêt, je me suis aperçu que la tige du piston n'est plus tout a fait droite. Son diamètre n'est plus le meme tout le long. Ça ne sert donc a rien.

Sinon c'est un montage simple a démonter, nettoyer, remonter...

[Daniel]

...la tige du piston n'est plus tout a fait droite. Son diamètre n'est plus le meme tout le long. Ça ne sert donc a rien.

Tu as tout résumé, donc autant en monter une neuve ou rénovée...mais perso, pas trop confiance dans la rénovée....

Donc perso, ce fut deux neuves remontées....j' en ai une encore en stock que YOYO ( c' est bien lui ? ) qui m' a couté 200 euros, avant qu' elle ne parte

à la benne. Merci encore...

[theau]

Vu le travail pour la démonter, je crois qu'il vaut mieux en monter une genre Lizarte, de chez Oscaro ou autre.

Il y a des tutos qui trainent sur le net pour le remplacement des joints, j'en ai déjà vu

ha je veux bien voir les tutos pour changer les joints moi je crois qu'il faut que j'y passe

[Aimable]

Les seuls joints changeables sont dans le bloc vis sans fin et ils sont rarement naze. Le piston est constitue s'une tige avec a l'extremite une "grosse rondelle" cerclee par un joint teflon. Le piston vas et vient dans la cage protegee elle par un joint torique, c'est a cet endroit la que ca pisse generalement. Et c'est la que c'est irreparable, a moins de changer les joints PLUS la tige du piston.

Edit: Je viens de voir que sur la bible Bentley, il y a la methode de demontage / remontage de la cremaillere complete.

[Aimable]

ZF: RAS en neuf (a part l'usure).
Le reste je connais pas mais je risquerai pas les trucs exotiques. Et l'occaze aussi. J'ai eu une crémaillère ou le boitier de direction a explose sous pression.
Bref pour etre tranquille, je ne mettrai que du neuf en ZF (monte originale).

[Aimable]

Donc perso, ce fut deux neuves remontées....j' en ai une encore en stock que YOYO ( c' est bien lui ? ) qui m' a couté 200 euros, avant qu' elle ne parte

à la benne. Merci encore...

Si tu sais pas quoi en faire, fais moi signe

[Daniel]

Je gardes pour ma 200 20 V.

[LaurentV8]

Celle-là n'a pas le servotronic...
Et les 200 20v ?

[Aimable]

Non pas de ça chez nous
Celle que Daniel a poste, elle resemble a celles que j'ai déjà dépose sur T44. Mais gaffe les refs changent.
Le boitier de direction (la ou est la vis sans fin) est plus gros sur les servoteonic.

[Daniel]

Non, pas de servotronic.....quand je reprends la 200 20V, justement, la direction me semble beaucoup trop souple dépassé 20 km/h....tu fais droite/gauche,

çà semble trop souple, çà part tout de suite, le train avant semble flotter, alors que la " A4 " se durcit dès les 20 km/h passés.

En dessous 20 km/h, c' est plus souple que la 200 20V bien que les pneus soient plus larges, c' est bluffant.

Cette référence de DA va sur la 100 1.8 et sur les 200 10V et 20V...donc polyvalent , il me semble, sur le type 44.

[Aimable]

A la demande generale:
J'ai fais des photos de la bible qui explique le demontage des ensembles (pour T44).
Le fichier est un ZIP (30Mo tout de meme), j'ai retouche pour qu'on y voit mieux, et les tailles sont restees dans le format original pour ne pas détériorer.
C'est ici

Desole, le scanner ne prend pas le bouquin, trop encombrant...

[janfi]

Non, pas de servotronic.....quand je reprends la 200 20V, justement, la direction me semble beaucoup trop souple dépassé 20 km/h....tu fais droite/gauche,

çà semble trop souple, çà part tout de suite, le train avant semble flotter, alors que la " A4 " se durcit dès les 20 km/h passés.

En dessous 20 km/h, c' est plus souple que la 200 20V bien que les pneus soient plus larges, c' est bluffant.

Cette référence de DA va sur la 100 1.8 et sur les 200 10V et 20V...donc polyvalent , il me semble, sur le type 44.

j'avais pareil sur la 100, un p'tit reglage du train avant et tout est nickel...

[janfi]

donc ca veut dire que cette vis sert a regler la force de la DA...

[philweb]

Non, pas la force !

Je pense plutôt au jeu et à la friction du pignon

[philweb]

Réponse quelques images plus loin, je me souviens maintenant, Daniel nous l'avait expliqué

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