Fuite d'huile couvre culasse

[Stalker]

Bonsoir à tous, sur ma 200 1b j'avais un peu d'huile qui suintait du joint du couvre culasse, j'ai donc voulu le remplacer, j'ai bien nettoyé les plans de joint, j'ai appliqué du joint adapté (loclite or) en plus du joint en caoutchouc, et bien depuis c'est plus un simple suintement... J'ai rapidement une petite flaque d'huile qui se forme sur le collecteur d'admission..
Je ne comprends pas trop d'ou ça vient, mais de l'autre coté (bougies), c'est absolument étanche!
Avez vous une idée?...
Merci

[Stalker]

j'ai changé le joint de couvre culasse dejà, et le liquide est bien de l'huile hum... Par ailleurs, dans le kit il y avait une petite piece en caoutchouc , un demi cylindre profond d'environ 1 cm, mais je n'ai jamais vu ou il pouvait bien se placer!

[Stalker]

c'est à dire côté tablier?

[philweb]

La demi lune se pose à l'arrière de la culasse, pour boucher le trou puisqu'il n'y a pas l'AAC à cet endroit, mais l'usinage existe

Dans ton kit tu devais aussi avoir un petit joint qui se met à l'avant, sur le palier de l'AAC qui tient le joint spi

joint.jpg

Attention aussi au couple de serrage, trop c'est trop, je crois me souvenir que c'est 1Kg maxi, les pros confirmeront

Etant donné l'inclinaison du moteur, normal que ça ne fuit pas coté bougies

[paetrik]

Une fois j'avais monté mon joint neuf à sec et ca fuyait encore plus qu'avant. Du coup j'en ai racheter un et sur les conseils d'un ami je l'ai huillé et maintenant aucun soucis. Testé déja sur 3 moteurs audi et plus aucun soucis

[philweb]

ça c'est clair, ça ne se monte pas à sec !

Quel que soit le joint que je change je met un peu d'huile ou WD40 dessus avant pose

[Stalker]

Merci pour vos conseils je vais essayer de faire comme ça, sans joint loclite, mais joint huilé avant montage

[Zenoah]

Controle aussi la planéité du couvre culasse, souvent la tole est déformé,et donc meme avec tout les joints du monde, si tu ne plaque pas bien partout, ben ca fuit toujours.

[LaurentV8]

Perso j'aime pas trop les loctite and co en complément des joints, si un petit bout se décroche et va obstruer un conduit d'huile,
ça va t'emm... autrement qu'une petite fuite

[decapfour]

Je sais pas comment sont foutus les joints de remplacement sur les 200.

Sur la 80 (moteur NE) celui en liège est remplacé par un joint en matière synthétique, il faut absolument changer les goujons pour utiliser ceux livrés dans la pochette.

Rolland

[Stalker]

dans mon cas, le précédent joint était bien synthétique, et c'était pareil sur mon coupé Gt

[Stalker]

La demi lune se pose à l'arrière de la culasse, pour boucher le trou puisqu'il n'y a pas l'AAC à cet endroit, mais l'usinage existe

Dans ton kit tu devais aussi avoir un petit joint qui se met à l'avant, sur le palier de l'AAC qui tient le joint spi

joint.jpg

Attention aussi au couple de serrage, trop c'est trop, je crois me souvenir que c'est 1Kg maxi, les pros confirmeront

Etant donné l'inclinaison du moteur, normal que ça ne fuit pas coté bougies

Par contre est-il normal que le joint soit en une seule partie, et pas avec le joint séparé pour se mettre à la place du palier de l'AAC?

[Burny]

non pas 1kg.. c'est plutot de l'ordre de 1Nm, soit 0,1mkg

[Mike KV]

Serrer un M6 à 100 gr..... Tu le fais simplement avec tes doigts alors

Le couple de serrage varie selon la dureté et le pas du boulon. Un M6 se serre généralement aux alentours d'1kg ( 9,8Nm) pour un indice 8.8
http://www.mhp.be/serrage.htm

[Nazon]

Attention tout de même dans quelle matière on serre un boulon... Acier, fonte/alu, aluminium, laiton, etc...

Si c'est un serrage avec un boulon et son contre écrou les valeus de couple/serrage sont différentes.