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Bonsoir à tous et en particulier aux propriétaires de V8

Je cherche à déposer le viscocoupleur HS qui est sur ma V8.
Le viscocoupleur comporte un gros écrou de 32 qui est vissé (pas à gauche) sur un axe fileté qui sort de la pompe à eau.

En installant une clef plate de 32 sur l'écrou l'on pourrait dévisser le viscocoupleur............ pour peu que l'on arrive à immobiliser l'axe fileté qui sort de la pompe à eau.

Il y a deux orifices d'environ 3 mm de diamètre qui sont diamétralement opposés sur la poulie de pompe à eau.J'en déduis qu'il doit exister un outil VAG pour mener à bien le démontage en immobilisant la pompe.

Evidemment je ne possede pas cet outil.

Quelqu'un a il déjà déposé son viscocoupleur, ou aurait il une idée ??


Merci

bonsoir a tous,

si c'est comme sur les passat et les a4,je passe une cle btr dans les troues de la poulie de visco et avec un gros tourne vis de bloc le tout et je parviens a desserer le visco.
de plus je pense qu'il y a un pas a gauche sur les viscos

C'est ce visco qui m'a le plus emm... lors de la distri sur ma V8 !
J'avais commandé sur le net l'outil soi-disant adéquat, bref le visco était tellement serré que l'espèce de compas se pliait à tous les coups...
Je crois qu'au final on a pincé une lanière en caoutchouc sur la poulie pour le bloquer, mais je n'en ai plus un souvenir précis

même principe que pour les meuleuses. si ça peut te donner une idée d'outil fait maison.

même système aussi sur ma C4.
j'ai acheté l'outil une misère sur ebay, mais m'en suis pas servi

pour faire ma distri, j'ai simplement dévissé la couronne de pales du visco (4 petites vis de 6mm il me semble)

Bonjour

Chantier dans la rue en bas de mon domicile en ville
Démarré à 10H00 achevé à 12H
Tout s'est bien passé.Mis à part les questions des badauds qui déconcentrent

Filetage à gauche confirmé
Blocage grace à une clef allen insérée dans l'un des trous de la poulie et un tournevis en prenant appui sur la clef allen et l'une des vis de fixation.
La clef plate de 32 en série fine est un plus

95 ° au tableau , en plein soleil avec 32 ° à l'ombre, tout ca au ralenti en stationnaire.
Auparavant 115°C avec déclenchement du motoventilateur en premiere puis seconde vitesse.

Un lien pour l'avoir à 145 € et non 220 après remise chez audi
Ref BEHR 6510700000
AUDI 077 121 302D
http://www.gtapiece.com/gtp_cat.php/vmI ... 18/gaN/509
A+

Fred

Merci pour ce tutoriel Je le deplace dans les tutos

Le visco n'enclenchait plus du tout ou bien juste légèrement ?

Il était totalement libre , Laurent

On parlait V8 avec Romain ce midi

Je cherche aussi a remplacer mon visco coupleur sur la V8. Pas a gauche, coincer le visco, clef plate de 32, j'avais note. La question c'est plutot : As-tu tombe la face avant pour le faire ou as-tu une autre combine ?

Si tu tombes la face avant, moi je suis reste coince sur le parechoc avant .... Impossible de le retirer, j'ai pourtant passer un moment sur la question et sur 100, 200 ou UR, je maitrise en general.

Tu ferais pas un tuto sur les parechocs de V8 ?

Le visco se démonte facilement sans retirer quoi que ce soit de la face avant, Alain.
Je le sais, j'ai aussi essayé de retirer le pare-choc av pour faire la distri, mais vu la difficulté, j'ai renoncé,
et ça se fait bien en laissant tout en place

Pour retirer le pare-choc Av, il faut accéder aux 2x3 vis sur les longerons, c'est là que ça coince

Bon, alors là faut que je retourne regarder, car en prévision, j'avais pris le nouveau visco et regarder comment je le passe entre le support du ventilateur électrique et le radiateur, j'avais vraiment l'impression que cela ne pouvait pas passer. Meme la durite d'eau ne gène pas ?

Mais c'est une excellente nouvelle, je me remets a l'ouvrage des que possible !

Merci, Laurent

Vu que j'avais fait la distri, j'avais retiré la durite d'eau...

Bonsoir les gars

La durit il faut l'accocher avec un sandow et la tirer vers l'arrière de la voiture de telle sorte que la place pour les mains soit dégagée.

Il va de soi que le motoventilateur doit être déposé nen premier lieu.

A+

Fred