A vous d'ajouter vos tutoriels....
Daniel
Messages : 17181 Enregistré le : mer. 17 sept. 2008 17:38Localisation : Côte d'Or - DIJON --- / 200 20V 280CV MRC---- RS4 B7 V8 420CV ----
Message par Daniel ven. 13 août 2010 10:21
philweb a écrit : Il est vrai qu'un AAC en tête ça bouge moins que des culbuteurs.
C' est sûr, tu as connu les moteurs SIMCA ?
A te dégouter de la mécanique...même en partant d' un moteur neuf,dépassé les 20 000 km, çà jouait les
catagnettes.
même rerégler les culbus, il n' y avait rien à faire...CASTAGNETTE...de la vraie merde ce 4 cyl.
Daniel
Messages : 17181 Enregistré le : mer. 17 sept. 2008 17:38Localisation : Côte d'Or - DIJON --- / 200 20V 280CV MRC---- RS4 B7 V8 420CV ----
Message par Daniel ven. 13 août 2010 10:23
philweb a écrit :
Achètes en une avec des méca !
Je vais réfléchir !
Mike KV
Messages : 5413 Enregistré le : sam. 30 janv. 2010 21:48Localisation : Belgique - Liège / GT KV "TizianRot"
Message par Mike KV ven. 13 août 2010 12:32
Burny
Messages : 8536 Enregistré le : jeu. 18 sept. 2008 14:13Localisation : Centre - Anet / 200 Quattro '88 - 100 GL '73 - 100 Avant TDI '93 - A6 Avant 2.7T '02 - A8 4.2 '98
Message par Burny ven. 13 août 2010 12:56
comment ca marche cet outil ?
philweb
Messages : 7414 Enregistré le : lun. 22 sept. 2008 15:20Localisation : IDF - Val d'Oise - Parmain / 100 2.3E - 136Ch - 44NF2 - 22/08/1989
Message par philweb ven. 13 août 2010 13:05
Mike KV a écrit : Régler les poussoirs méca sur un 10V, avec cet outil, ça se fait sans problèmes
Certes mais faut avoir les pastilles
audiquattromoto
Administrateur du site
Messages : 11623 Enregistré le : mer. 17 sept. 2008 17:28Localisation : Belfort - dans l'Est ou il fait toujours beau ... mdr !!ur quattro 86,RS2 95,S6 prepa RS2/341cv
Message par audiquattromoto ven. 13 août 2010 13:18
Burny a écrit : comment ca marche cet outil ?
il prend appui sur l'AAC entre deux poussoirs et tu fais levier...tes poussoirs descendent et après avec une pince spéciale,tu enlèves les pastilles.....
Burny
Messages : 8536 Enregistré le : jeu. 18 sept. 2008 14:13Localisation : Centre - Anet / 200 Quattro '88 - 100 GL '73 - 100 Avant TDI '93 - A6 Avant 2.7T '02 - A8 4.2 '98
Message par Burny ven. 13 août 2010 13:23
Burny
Messages : 8536 Enregistré le : jeu. 18 sept. 2008 14:13Localisation : Centre - Anet / 200 Quattro '88 - 100 GL '73 - 100 Avant TDI '93 - A6 Avant 2.7T '02 - A8 4.2 '98
Message par Burny ven. 13 août 2010 13:51
c'est bon j'ai compris
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=194
mais le "siege" de pastille se remet en place tout seul apres ?
philweb
Messages : 7414 Enregistré le : lun. 22 sept. 2008 15:20Localisation : IDF - Val d'Oise - Parmain / 100 2.3E - 136Ch - 44NF2 - 22/08/1989
Message par philweb ven. 13 août 2010 18:02
Sympa le tuto !
Merci de l'avoir déniché.
PS : Ils me paraissent bien secs ses AAC !
audiquattromoto
Administrateur du site
Messages : 11623 Enregistré le : mer. 17 sept. 2008 17:28Localisation : Belfort - dans l'Est ou il fait toujours beau ... mdr !!ur quattro 86,RS2 95,S6 prepa RS2/341cv
Message par audiquattromoto ven. 13 août 2010 19:05
oui Yves,quand le poussoir vient reprendre sa place après que tu le libères,tout se remet en place....
Rom1
Messages : 295 Enregistré le : mer. 17 sept. 2008 18:49
Message par Rom1 ven. 13 août 2010 19:23
audiquattromoto a écrit : ....l'avantage avec la pipe inversée comme sur ma 80....tu as accès a toutes les vis.
Et tu sais de quoi tu cause. Vu le nombre de fois que le 20V c'est "promené" dans le garage
SANS le reste de la voiture, vaut mieux qu'elles soient accessible, LES VIS....
Ok, je sors
A te dégouter de la mécanique...même en partant d' un moteur neuf,dépassé les 20 000 km, çà jouait les 
