Pedale de frein dure sur 100 C4 V6

[Daniel]

Pompe à vide donc aussi Mastervac....

[mouchou]

Je joue à pile ou face du coup -
Pompe à vide aspire mais rien pour mesurer la dépression
Mastervac entrainerait un bruit au niveau de la pédale de frein ? (ça n'a peut être aucun lien mais les 2 en même temps...)

[Burny]

Fais un test..
A l'arrêt, moteur au ralenti, tu pompes plusieurs fois jusqu'à ce que la pedale durcisse.

Et tu mets un coup de gaz jusqu'à 2500trs qq secondes et tu vois si la dépression est revenue.

Si c'est le cas, pour moi, c'est la pompe

[mouchou]

Pédale en dessous de 20-30km/h dur de suite ,
Après test aucun changement , j'ai trouvé une pompe que je récupère lundi je changerai en espérant que ça soit la pompe et non le mastervac.

[mouchou]

Changement de pompe à vide , c'était bien ça.
Donc ça aspire vraiment plus , on peut également entendre par les tuyaux.
On pourrait réparer l'ancienne , si vous avez des infos ?

[iB3]

Ça fait déjà bien 1 ans que j'ai l'impression que la pédale de frein et dur mais là c'est vraiment terrible

Ça fait 1 mois qu'elle n'a pas roulé et je doit sauter à pied joint dessus pour "ralentir" la voiture

De plus l'ABS se déclenche pour rien à basse vitesse du coup c'est super dangereux parceque déjà que ça freine pas bien mon ABS empêché de freiner en plus

J'ai regardé ma pompe à vide elle a l'air d'aspirer super fort et j'ai fait un test que j'ai pu trouver sur internet pour le mastervac et il a l'air en pleine forme, pensez vous que c'est mes étriers qui n'on pas envie de freiner ?

C'est un Audi 100 C4 2.3e de 1991

Merci

[LaurentV8]

Si ta pédale est dure avec le système "mastervac", c'est que tu as un manque de dépression, reste à en trouver la cause...

Le problème avec l'ABS, ça m'est arrivé deux fois, à chaque fois un des capteurs était défectueux.
Il suffit souvent de prendre une mesure de résistance sur les pins de la grosse prise qui se trouve sur le calculateur ABS (en mesurant là, tu mesures non seulement la résistance du capteur, mais tu détectes aussi directement une rupture de câblage).

Le câblage du circuit ABS sur C4 est quasiment identique à celui de 200 20v/V8, tu as tout ici pour te dépanner :

https://audicollection.net/forum/viewto ... S&start=10

Après, retirer un capteur là-dessus c'est quitte ou double : soit ça va tout seul, soit t'es bon pour retirer le moyeu de l'auto et le chasser dehors avec un gros chasse-goupille, le forage ne fonctionne pas bien, l'âme du capteur est extrêmement dure.

[Burny]

si tu debranches la durite qui va au mastervac, apres avoir coupé le moteur, entends tu un pschitt ?

Le circuit doit rester sous depression apres coupure contact. Sinon c'est qu'il n'est pas etanche

[iB3]

Si ta pédale est dure avec le système "mastervac", c'est que tu as un manque de dépression, reste à en trouver la cause...

Le problème avec l'ABS, ça m'est arrivé deux fois, à chaque fois un des capteurs était défectueux.
Il suffit souvent de prendre une mesure de résistance sur les pins de la grosse prise qui se trouve sur le calculateur ABS (en mesurant là, tu mesures non seulement la résistance du capteur, mais tu détectes aussi directement une rupture de câblage).

Le câblage du circuit ABS sur C4 est quasiment identique à celui de 200 20v/V8, tu as tout ici pour te dépanner :

https://audicollection.net/forum/viewto ... S&start=10

Après, retirer un capteur là-dessus c'est quitte ou double : soit ça va tout seul, soit t'es bon pour retirer le moyeu de l'auto et le chasser dehors avec un gros chasse-goupille, le forage ne fonctionne pas bien, l'âme du capteur est extrêmement dure.

J'ai changé mes soufflets de cardan et j'ai poussé le capteur sans faire exprès, ça pourrait venir se là ? Il y a une distance pour ce capteur ?

si tu debranches la durite qui va au mastervac, apres avoir coupé le moteur, entends tu un pschitt ?

Le circuit doit rester sous depression apres coupure contact. Sinon c'est qu'il n'est pas etanche

Quelle durite ? En tout cas quand je coupe de moteur et que j'appuie sur la pédale de frein plus tard on entend bien l'air dedans

[LaurentV8]

Il y a une distance pour ce capteur ?

Bien entendu, le capteur doit être enfoncé à fond (jusqu'en butée, sans forcer...)

Quelle durite ?

La durite qui relie le mastervac à la pompe ?

[iB3]

Il y a une distance pour ce capteur ?

Bien entendu, le capteur doit être enfoncé à fond (jusqu'en butée, sans forcer...)

Quelle durite ?

La durite qui relie le mastervac à la pompe ?

Ok je vais regarder le capteur, j'avais peur de trop l'enfoncer vue la forme cylindrique

Du coup il y a un clapet anti retour vers le collecteur d'admission ? Vue que j'ai un T sur la pompe à vide avec un côté dans le mastervac et un côté dans le collecteur d'admission

[LaurentV8]

Du coup il y a un clapet anti retour vers le collecteur d'admission ? Vue que j'ai un T sur la pompe à vide avec un côté dans le mastervac et un côté dans le collecteur d'admission

Oui, il y a une soupape anti-retour sur le mastervac, là où la durite de dépression arrive, et il y en a une seconde pas très loin de la pompe à vide, sur un autre tuyau

[Dural]

Alors sur le KG, concernant la distance, je ne sais plus lequel des deux capteurs sur la boîte il a fallu que je rehausse avec une petite rondelle sinon le moteur ne démarrait pas (ne me demandez pas comment j'ai trouvé le souci).
Sûrement le capteur G4 -capteur référence allumage- à la réflexion (celui qui capte la goupille et non les dents du VM); la goupille est sûrement un peu tordue.

[Guy91]

Je crois qu'il parle d'un capteur Abs .......

[Dural]

Ha oui, pardon, je suis à l'ouest, j'ai intervertit deux topics dans ma tête!