Pedale de frein dure sur 100 C4 V6

[Daniel]

Oui, avec le booster ou ampli hydraulique.... pas de MasterVac, quoi !

[Spitman]

Heu sur ma Triumph j'ai aussi des freins hydrauliques . Alors c'est comme sur les vraies Bugatti des freins à cables ???
JM

il parle de l'assistance JM......

Déconne ??? comme sur une DS ???
JM

[Spitman]

Oui, avec le booster ou ampli hydraulique.... pas de MasterVac, quoi !

Comme sur la 90 alors ??? alors c'est peu être la même chose que j'ai. Ca freine très bien mais il faut beaucoup plus appuyer que sur la Triumph qui elle n'a pas ni mastervac ni ampli ni booster.
JM

[Daniel]

Spit, laisses tomber, tu sembles manquer de bases mécaniques et hydrauliques.

[Spitman]

Spit, laisses tomber, tu sembles manquer de bases mécaniques et hydrauliques.

Mais je veux apprendre moi
JM

[Daniel]

Tu dois avoir çà quand tu as les freins avec Booster hydraulique, vers la pédale.

[Burny]

effectivement, y'a eu des autos sans aucune amplification (comme les toutes 1eres audi 100 type c1)

puis y'a eu les mastervac : la grosse gamelle qui fonctionne a depression d'air.
et la generation des type44 avec l'ampli hydraulique, dont la pression d'assistance (145bar) est fournie par une pompe de DA avec un etage Basse pression pour la DA, et un etage Haute Pression pour les freins.

desole pour le HS

[Spitman]

Tu dois avoir çà quand tu as les freins avec Booster hydraulique, vers la pédale.

J'avais effectivement remarqué la sphère (comme sur ma CX) quand j'ai changé la culasse
JM

effectivement, y'a eu des autos sans aucune amplification (comme les toutes 1eres audi 100 type c1)

puis y'a eu les mastervac : la grosse gamelle qui fonctionne a depression d'air.
et la generation des type44 avec l'ampli hydraulique, dont la pression d'assistance (145bar) est fournie par une pompe de DA avec un etage Basse pression pour la DA, et un etage Haute Pression pour les freins.

desole pour le HS

Pas de mastervac sur les C1 ??? J'aurais parié en avoir un sur mon 100S de 75/76
JM

[F H]

C'est de ça dont tu parles JM

[Spitman]

C'est de ça dont tu parles JM

Oui Si c'est bien ce que vous appeler Mastervac A propos jamais vu une B1 sans, contrairement à ce qui est dit sur les doc Et toi ?
JM

[paetrik]

Salut à tous !

Merci pour vos réponses.

Effectivement celle là ne possède pas d'assistance d'hydraulique contrairement à ma 200.
Un simple Mastervac et une pompe à vide qui crée la dépression.

D'ailleurs FH tu es sûr que l'autre appélation du "mastervac" est "pompe à vide" ?? Je pensais que c'était bien 2 éléments bien distincts, aprés je peux me tromper...


Daniel, les durites semblent ok. Si on la débranche moteur tournant on sent une aspiration mais est-elle suffisante pour l'assistance ??

Quelqu'un connait la valeur de la dépression que débite cette pompe ? Au moins je pourrais la tester avec un mano.

Merci encore

patrick

[paetrik]

la pedale de ma C4 a +/- la meme consistance que la 200

Là c'est totalement différent ! Sur ma 200 c'est super mou. Je t'assure c'est vraiment le jour et la nuit !

[F H]

D'ailleurs FH tu es sûr que l'autre appélation du "mastervac" est "pompe à vide" ?? Je pensais que c'était bien 2 éléments bien distincts, aprés je peux me tromper...

non non tu as raison

[Burny]

Pas de mastervac sur les C1 ??? J'aurais parié en avoir un sur mon 100S de 75/76
JM

j'ai dit :"les toutes premieres" C1, c'est a dire a partir des années 69.

[Spitman]

j'ai dit :"les toutes premieres" C1, c'est a dire a partir des années 69.

Milles excuses j'avais lu "toutes les premieres"
Hub merci de ne pas faire de commentaires
JM