Vidange boite de vitesse Cabriolet BM5 5cylindres

[1597cvh]

Il y a peut-être une différence de contenance de la boite entre deux et quatre RM ?

[Guy91]

Dans la rta :

2,35 litres 75W90 ( G50 )

[memphis]

J'étais pas loin avec mes 2.25L

[Spitman]

Bon il faut que je trouve de la G50 demain... Mais où à part en concession ?

[1597cvh]

Qu'est-ce qu'à de plus la G50 ? par rapport a de la 75W90 ?

[Spitman]

G50 c'est la norme à laquelle l'huile doit répondre.
75W90 c'est sa viscosité...

[1597cvh]

Ha.

[memphis]

Franchement la norme G50 ... prends quelque chose de dispo en rayon, ça fera autant le job

[Spitman]

Franchement la norme G50 ... prends quelque chose de dispo en rayon, ça fera autant le job

C'est ce que j'ai fait, lundi après avoir fait plusieurs magasin de vente d'accessoires auto et une grande surface je suis aller chez AD, Là ils m'ont conseillé une 75W90 de synthèse comme ce sont des bidons de 2 litres j'en ai pris deux.

Hier avant de faire la vidange, j'ai voulu changé la boite. J'aurais jamais dû. Quelle horreur. Pour commencer je ne sais pas comment ils serraient leurs vis à l'époque mais il m'a fallu rallonger la clé de 16 d'au moins 30cm pour entendre le craquement qui annonçait que les vis se desserraient.
Et le reste... Vis inaccessibles, serrées par des brutes, obligation de démonter la fusée droite pour sortir le cardan.
Pourtant sur les revues techniques que j'ai, ils ne signalaient aucune difficulté, et pourtant impossible de la sortir elle est restée coinsée entre la crémaillère et le moteur. Impossible de l'a remettre en place non plus
La voiture est bloqué sur le pont avec un vérin de fosse sous la boite et le vérin du chariot mobile du pont sous le moteur...
Qu'ai-je loupé ? Est-ce qu'au moins on peut sortir la boite sans tout démonter ?

Autre problème que j'ai vu après mes mésaventures, la boite que je veux monter est une boite de 90 B3 2.3l, son numéros de série commence par AMK alors que celui du cabriolet est AXG. Au niveau fixations et forme extérieure je ne vois pas de différence.
D'où ma question y'a t'il des différences qui empêcheraient le montage (Je pense aux cannelures) ou ont-elles des rapports différents ou autre chose ?

Encore merci à ceux qui prennent le temps de me répondre...

[memphis]

Peut-être les rapports de boite différents, car la développante de roue sur cabriolet est plus grande que sur 90 b3

[Spitman]

Peut-être les rapports de boite différents, car la développante de roue sur cabriolet est plus grande que sur 90 b3

Ça fait peur...
J'ai trouvé ces pages https://www.kolhosniki.ru/gearbox&code=AMK
https://www.kolhosniki.ru/gearbox&code=AXG
S'il ne dit pas de bêtises on dirait qu'elles ont les mêmes rapport et le même pont...
Déjà il donne les mêmes valeurs que ma RTA pour les AKM AKL et ALP...
Mais où pourrais-je trouver les valeurs "officielles" ?

[memphis]

Je trouve bizarre d'avoir 2 codes différents si les boites sont strictement identiques (exter et inter) -> Il faudrait comparer pour voir ce qui change. Peut-être que c'est un "détail" non essentiel/bloquant

[Spitman]

J'ai trouvé pas mal d'info "officielles" sur la AXG mais pas sur la AMK.
Les données sur le site russe sont correctes pour cette boite

[LaurentV8]

Dans les manuels d'atelier d'origine Audi (les bleus), tu trouveras toutes les valeurs de rapports et de couples coniques des différentes boîtes.

Je ne connais pas le cab, mais au point où tu en es, si tu descends le berceau (c'est vite fait), ça doit passer non ?

[Mike KV]

Ce ne serait pas en fonction de la génération de véhicule sur lesquels elles ont été montées?

Genre AMK sur B3 et AXG sur B4