Sonde de pression d'huile (enfin résolu) enfin,ça c'était avant..

[Gamb]

Plop

Merci pour le retour, comme ça me bloque la suite des opérations, j'ai prit une VDO chez "GT2i" qui m'a rapidement confirmé que c'était du 10x100 droit, VDO sur VDO ça m’enlèvera un doute si je vois que ma pression est anormale.

Il ne semble pas avoir non plus de sonde temp huile sur le KG, vous en ajouterez une où ? Sur le circuit du radiateur d'huile ? sur la partie filtres à huile ?

A+

[1597cvh]

C'est chez GT2I que j'avais acheté la première sonde.
A la place du truc de surpression d'huile devant en bas a droite dans le sens de la marche.

[nithael]

Plop

Merci pour le retour, comme ça me bloque la suite des opérations, j'ai prit une VDO chez "GT2i" qui m'a rapidement confirmé que c'était du 10x100 droit, VDO sur VDO ça m’enlèvera un doute si je vois que ma pression est anormale.

Il ne semble pas avoir non plus de sonde temp huile sur le KG, vous en ajouterez une où ? Sur le circuit du radiateur d'huile ? sur la partie filtres à huile ?

A+

Sur la pompe a huile il y a l emplacement et la sonde et encore dispo chez audi tradition neuve d'origine.
Attention avec les vdo d aujourd'hui, j ai eu le coup ou elle est pas juste avec nos Mano d époque sur une température d eau....

[1597cvh]

les pièces pour la pompe à huile :

[iB3]

les pièces pour la pompe à huile :

Ça doit être la sonde de pression d'huile ça, quand j'ai oublié de la brancher au démarrage ça faisait des bip rouge

[1597cvh]

Non ça, c'est la sonde de température d'huile.

[Mike KV]

Exact!

Le ressort et le "piston" font office de clapet en cas de surpression dans le circuit d'huile

[Gamb]

Salut,

1597ch tu avais raison, chez GT2i c'est aussi du conique (donc sans la bague joint) malgré ce que disait le service technique... du coup, ça me gonfle, je vais voir si je monte la sonde quand même (c'est bloquant pour remonter le reste, vu l'accessibilité du truc).

J'ai commandé la sonde de température chez audi comme vous l'avez conseillé, en effet ça pique fort en frais de port En plus, ça à l'air vraiment accessible, ça changera des autres sondes ^^
Je suis encore en plein dilemme sur l'emplacement des manos : à la place de l'autoradio ou à la place de la partie allume-cigare/range cassette, mais vu les imprévus de sonde, ça me laisse du temps pour me décider ah ah.

Merci en tout cas

Edit: Enervé, j'ai commandé celle chez mecatechnics ^^ (pour avoir testé de forcer du conique sur du droit sur un bloc flat4 -> ni fait, ni à faire )

[1597cvh]

Ca ne pose aucun souci que la sonde est un filetage conique.

J'ai reçu et posé ce matin la nouvelle sonde, j'ai aussi changé les cosses et une partie du faisceau, pour l'instant tout semble normal.

[Dural]

Oui, filetage conique avec du produit de scellement rouge et ça fait bien le taff pour avoir testé sur une des miennes.

[1597cvh]

Je n'avais rien mis, la forme suffit à l'étanchéité.
je ne met rien, sur la Ford ils sont tous coniques, je n'ai jamais rien mis depuis plus de trente ans.

[Gamb]

Je me prend surement la tête pour rien Sur le flat4, ça a fait un peu de limaille puisqu'on fait l'étanchéité en forçant un peu. Dans l'idéal, il faut le mm filetage de chaque coté : la sonde d'origine est en filetage droit avec une petite bague en cuivre, pour ça que je m'entête, surement pour pas grand chose

Vous avez pas eu de problème pour passer la clé de 17 ? j'ai un support moteur juste à coté qui limite pas mal l'accès.

[1597cvh]

j'écarte le tuyau qui gène, avec une cale en bois, ce qui facilite grandement l'accès à la sonde.

[Gamb]

Plop

J'ai monté la sonde aujourd'hui, je me suis fait avoir entre les deux refs et j'ai eu celle avec alarme à 1.8bar -> finalement pas plus mal car plus simple à serrer en passant la clé entre le bloc moteur et le tuyau d'eau du chauffage (comme tu le mentionnais). Mon problème d'alarme pression dans les tours est réglé et mon mano de pression fonctionne, c bon ça.

Merci pour tes conseils

[1597cvh]

c'est celle de 1,8 qu'il faut pour la double sur le ng.
035 919 561 = 1,8
035 919 561 A = 0,3