Nettoyage moteur AAR

[PATRICE]

ça avance tranquillement

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J'ai remarqué que j'ai mon roulement d'alternateur à changer et celui du support du viscocoupleur.
J'ai l'ai déjà changé il y a même pas 1 ans et c'est déjà mort complet
Je me demande si c'est pas possible de trouver une courroie accessoire plus courte et viré le visco avec sa poulie pour mettre un ventilateur électrique.

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J'ai pris un bout de ficelle pour mesurer ma courroie et je me suis rendu compte que c'était presque la même taille que celle de mon Audi TT

Voici ce que ça donne une fois "mis en place" sans la poulie du viscocoupleur



Je n'arrive pas à sortir le roulement on dirait qui est sertie dans le palier, il faudrait passer un coup de fraiseuse mais bon pas envie de perdre du temps je vais commander courroie, ventilo + contrôleur pour environ 100€.
Je vais par la même occasion enlever le Petit ventilo électrique qui ne tourne jamais, si jamais ça vient à manquer je le rajouterai.

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Une invention génial qui m'a bien aidé c'est la soudeuse plastique !





Moin chère que racheter un cache très facile d'utilisation et pratique pour souder plein de plastique !

[PATRICE]

C’est de cet appareil là que je te parlais, pour
Pour le plastique de ta crépine .c’est génial ce truc
J’ai fait mes pare choc avec .

[Daniel]

Plus simple qu' avec un fer à souder, c' est sûr....je viens d' en commander un chez Aliexpress.....en France !

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C’est de cet appareil là que je te parlais, pour
Pour le plastique de ta crépine .c’est génial ce truc
J’ai fait mes pare choc avec .

Oui je me doutais le bout de crépine fait même pas 5mm trop chaud à coller
En tout cas je vais pouvoir réparer plein de truc c'est vraiment cool ce truc

Plus simple qu' avec un fer à souder, c' est sûr....je viens d' en commander un chez Aliexpress.....en France !

L'avantage c'est le bout de ferraille aussi, rien que d'en mettre 2-3 on vois tout de suite la différence de solidité

[PATRICE]

Oui c’est top cet outil

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Je pense avoir trouvé pour la courroie de distribution le problème, la vis qui tien le galet tendeur était desserré
Et en la refaisant je me suis aperçu que pour qu'elle sois bien tendu il faut la tendre en 2 fois !

Première fois serrage 25nm tendu moyen j'ai fait quelques tour moteur et j'ai retendu au couple et maintenant elle est bien tendu comme une vrai courroie

Je me demande si elle ne patinait pas sur le galet de temps en temps de qui fait cette aspects bizarre sur sont dos

Pour rappel elle avait 1 an :

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Et me voilà de retour pour mon super bricolage !
Donc le visco avec sa poulie est enlevée. J'ai installé une courroie accessoire de 1180mm au lieu des 1293mm habituel.
En attendant j'en est profité de changer le roulement d'alternateur il tourne sans faire de bruit maintenant et plus longtemps qu'avant.

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Et voilà c'est fini, seulement un poussoir pas amorcé au démarrage donc rien de grave
Le seul problème c'est qu'elle met toujours autant de temps à chauffer malgré les 22 degrés dehors et que la sonde de température je pense à 10° de différence,
100 degrés au compteur et 90degres sur la sonde

[1597cvh]

Mais, quel est donc ce ventilateur ?

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Mais, quel est donc ce ventilateur ?

Un spal électrique pour remplacer le vicocoupleur et si j'avais ça suffit pas j'en rajouterai un à côté mais pour l'instant ça marche bien

[1597cvh]

Ok

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Après quelques dizaines de kilomètres je me suis rendu que j'avais pas tout la puissance, je fait un 0-100km/h en 14 secondes pour du 10 secondes annoncé.
Au début la voiture boitait un peu, après un réglage allumage elle tourne comme une horloge, ralenti stable pas de bruit bizarre prend bien les tours mais doucement
Pensais vous que mon éthanol qui à 2 mois est "périmé" dans mon réservoir ?
Sur le mano AFR tout est bon, pas pauvre n'y trop riche

Merci