Ma 200 20V ( série) ne monte qu'à 1,7 au lieu de 1,8

[200t]

Bonjour.

Sur ma 200 20V ( de série), j'ai remarqué que le turbo ne souffle plus à 0,8 de surpression et "s'arrête" à 0,7.

Bon, je sais que pour voir le 1,8 du tdb, on doit vraiment pousser ( depuis basse vitesse, en 5ième), mais ces deux derniers jours j'ai essayer en deux trois occasions et pas moyen.....Le 1,7 se montre relativement facilement, mais au delà, pas moyen.

La voiture fonctionne très bien, pas symptômes bizarres ( à part peut-être un leger sur sauts du ralenti ( oscillation autour de 800, mais assez minime)).

Bref, il y a quelques années quand j'ai revisé tous les composants critiques, en arrivant au capteur de temperature air d'entrée, la voiture arrivait aux 1,8 sans trop de soucis.....
Donc, il n'y a pas de fuites d'air, et comme je disais, le comportement est exactement pareil ( pas de différences : elle démarre toujours bien en chaud et froid, elle possue très bien ( jusqu'aux 1,7 bar), pas de trucs bizarres, quoi........Pas de témoin moteur allumé non plus....

Des idées ou se trouve mon 0,1 Bar ??

Merci

[Daniel]

Pas fiable du tout ton mano au TDB, de toute façon...tu perds ton temps !

[audiquattromoto]

Des idées ou se trouve mon 0,1 Bar ??

Je laisse Macchris te répondre mais je crois savoir. ...

Sans blaguer, si tu veux savoir combien elle prend, monte un vrai mano......

[200t]

OK, compris, le mano n'est pas bon du tout, mais le fait est que il y a quelques mois je voyait clairement au mano 1,8 et là, je ne voit que 1,7.....Donc, en comparant avec le même mano, je crois quíl me manque 0,1!!

Merci les gars

[Macchris]

Je laisse Macchris te répondre mais je crois savoir. ...

j'y ai esné mais je l'ai mêem pas fait... je deviens vieux mais vieux....

[Ric5T]

Pas fiable du tout ton mano au TDB, de toute façon...tu perds ton temps !

Lent je dirais, dans mon cas (200 et S4) et d'ailleurs c'est la seule fonction de l'ordinateur de bord, qui est fiable dans mon cas (La S4 me donne une autonomie de 1250km avec 20 litres ) .


Ric.

[OdiGT]

j'y ai esné mais je l'ai mêem pas fait

Ah bin couillon !

je deviens vieux mais vieux

Voui ...

[Macchris]

[Mike KV]

La température extérieure doit jouer également....ça ira toujours moins bien en été par 30 degrés qu'au printemps avec 15

Sinon, comme les autres....vaut mieux monter un vrai mano mais 0.1 bar, c'est perdre son temps a mon avis

[yvma]

C est la température extérieur qui joue,
mon turbo sport par 40 degrés apres plusieurs heures de routes a rythme soutenue perdait au moins 200 grammes

[laboite80]

C est la température extérieur qui joue,
mon turbo sport par 40 degrés apres plusieurs heures de routes a rythme soutenue perdait au moins 200 grammes

d'ou l’Utilité d'un bon intercooler

[Ric5T]

C est la température extérieur qui joue,
mon turbo sport par 40 degrés apres plusieurs heures de routes a rythme soutenue perdait au moins 200 grammes

Justement la sonde d'air en question, elle palie à ça nan?

Ric.

[LaurentV8]

Je me suis déjà posé la question, mais à mon avis si la pression baisse et que la t° de l'air comprimé est malgré tout assez élevée, la pression turbo n'augmentera pas, ça ne servirait à rien,
plus on le comprime plus l'air s'échauffe...

Comme le dit laboite, l'idéal serait d'avoir un échangeur surdimensionné pour la saison chaude ?

[Benssawi]

Moi il me manque 0.3
Qu'il fasse chaud 25-30°C ou la bonne temperature pour un turbo 10°C

[Mike KV]

Ma S4 prenait 2.1 en crête (1.9 stabilisé) quand il faisait 15-20° il y a un mois....maintenant ça tourne vers les 2.0 en crête et 1.8 (parfois 1.9) stabilisé