montage en 2.5

yvma · Message par **yvma** » jeu. 9 juil. 2015 21:04

pour ma culture perso, pour faire un montage en 2.5 10v turbo, il faut quoi?, en restant en kjet

memphis · Message par **memphis** » jeu. 9 juil. 2015 21:13

A ma connaissance, vilebrequin de 2.5 tdi, pistons spécifiques, ré-alésage du bloc

yvma · Message par **yvma** » jeu. 9 juil. 2015 21:22

et pourquoi pas un bloc en 2.5 (diam 81 comme un 2.2) vilo de 2.5 et des pistons de 2.2 mc (ceux qui ont le plus faible taux de compression) ,culasse de 2.2l 10vt?

foscora · Message par **foscora** » jeu. 9 juil. 2015 21:34

yvma a écrit :en restant en kjet

Burny · Message par **Burny** » jeu. 9 juil. 2015 21:35

le bloc 2.5tdi est plus haut d'environ 10-12mm qu'un bloc essence.
Je pense que c'est pour aller de pair avec le vilo de 2.5.

il est donc fort a parier qur le bloc 2.5 est indispensable.. tout depend de la hauteur des pistons.

J'ai un vilo et un embiellage de 2.5 tdi démonté au cas ou besoin de certaines cotes

yvma · Message par **yvma** » jeu. 9 juil. 2015 21:51

foscora a écrit :
yvma a écrit :en restant en kjet

vintage

yvma · Message par **yvma** » jeu. 9 juil. 2015 21:52

Burny a écrit :le bloc 2.5tdi est plus haut d'environ 10-12mm qu'un bloc essence.
Je pense que c'est pour aller de pair avec le vilo de 2.5.

il est donc fort a parier qur le bloc 2.5 est indispensable.. tout depend de la hauteur des pistons.

J'ai un vilo et un embiellage de 2.5 tdi démonté au cas ou besoin de certaines cotes

c est ca , vu qu on augment la course, j imagine que dans le bloc de 2.2 , on tape la culasse

yvma · Message par **yvma** » jeu. 9 juil. 2015 22:13

et comment se comportera ce moteur avec le boitier de mc2 meme retouché comme le fait ben swann de chez gtquato

foscora · Message par **foscora** » jeu. 9 juil. 2015 22:35

Le mieux pour économiser des sous (et trouver un truc "clés en main"), c'est de trouver un AAY (2.5) en Afrique du Sud, comme avait fait mon poto ou un ADV (2.6) mais apparemment (j'ai entendu dire hein que) c'est introuvable ...

memphis · Message par **memphis** » jeu. 9 juil. 2015 22:36

C'est pas du genre quasi introuvable comme bloc, même là bas ?
edit : bah si apparemment

foscora · Message par **foscora** » jeu. 9 juil. 2015 22:37

Bah apparement ça part/c'est beaucoup parti en Europe pendant un temps et c'est devenu rare ... mais pas introuvable.

Mon poto avait pas cherché très longtemps (genre 2 mois), il a envoyé des mails/téléphoné à plein de casses là-bas, il a fini par trouver, a un prix très correct (pour info, le port n'est pas ouf depuis l'Afrique du Sud).

yvma · Message par **yvma** » jeu. 9 juil. 2015 22:39

tu peu prendre aussi le 2.5 essence du t4

yvma · Message par **yvma** » jeu. 9 juil. 2015 22:40

foscora a écrit :Bah apparement ça part/c'est beaucoup parti en Europe pendant un temps et c'est devenu rare ... mais pas introuvable.

Mon poto avait pas cherché très longtemps (genre 2 mois), il a envoyé des mails/téléphoné à plein de casses là-bas, il a fini par trouver, a un prix très correct (pour info, le port n'est pas ouf depuis l'Afrique du Sud).

mais c est des atmos?

foscora · Message par **foscora** » jeu. 9 juil. 2015 22:42

Oui atmo, ça ressemble comme deux gouttes d'eaux à nos 5 pattes d'Audi (en tous cas pour le AAY), le 2.6 je sais pas, il est quand même resté en prod jusqu'aux années 2000 donc je sais pas s'ils sont restés en kjet ...

yvma · Message par **yvma** » jeu. 9 juil. 2015 22:43

donc faut changer quand meme les pistons , le taux de compression passera pas avec le turbo...

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