@ jean phi : pour nos vieilles clim y'a aussi une manip..
c'est un truc du genre:
OFF + OUTSIDE TEMP simultanement
tu changes de canal en appuyant sur WARMER
et tu valides le canal pour lecture en faisant COOLER
faudrait que je retoruve a quoi correspondent les canaux. Je crois que le 11 c'est la tension de batterie
audi 100 S4:compteur bloqué..
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Re: audi 100 S4:compteur bloqué..
Ca peut etre sympa, y a des bons dossiers à faire avec toutes les connaissances et doc par ci par là ( les codes erreurs, les codes clims, etc etc )Burny a écrit :@ jean phi : pour nos vieilles clim y'a aussi une manip..
c'est un truc du genre:
OFF + OUTSIDE TEMP simultanement
tu changes de canal en appuyant sur WARMER
et tu valides le canal pour lecture en faisant COOLER
faudrait que je retoruve a quoi correspondent les canaux. Je crois que le 11 c'est la tension de batterie
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Re: audi 100 S4:compteur bloqué..
Tiens j'ai retrouve ca en anglais, je ferais une trad un de ses quatre pour un prochain tuto.
Chan Function
======================================================================
`01 System Faults (see fault code table below)
`02 Measurement value of inside temp sensor (roof mounted)
`03 Measurement value of inside temp sensor (dash mounted)
`04 Ext Temp Sens - Plenum
`05 Ext Temp Sens - Radiator
`06 Measurement value of coolant temp sensor G62, phase in during production
`07 Graphic Control Head Output for A/C programmer
`08 Actual value of feedback potentiometer for temp regulating flap servo motor
`09 Specified value of feedback potentiometer for temp regulating flap servo motor
`10 Specified Blower Motor Voltage
`11 Vehicle Voltage <=== Useful for monitoring battery too!
`12 Total of electrical system voltage interuptions, values between 5 and 9.5 volts (less than 5 read as open low-pressure switch)
`13 Program number (not significant for troubleshooting)
`14 Switch position of high pressure switch (0-5 means high pressure switch closed)
`15 Specified voltage on fresh air blower in volts (depends on program)
`16 Pulse counter (not significant for troubleshooting)
`17 Graphic display of compressor shutoff conditions
`18 Graphic display of electrical outputs
`19 Number of times compressor shut off via high pressure switch F118 (red housing).
`20 Number of times compressor shut off via high pressure switch F118 (red housing) since last ignition switch cycling. After 8, compressor shuts down until system restarted.
`21 Program number (no significance to troubleshooting)
`22 Speed signal
System Fault Codes for channel `01
======================================================================
00 - No problems!
`01 - Interior temp sensor open
`02 - Interior temp sensor shorted
`03 - Exterior temp sensor in plenum open
`04 - Exterior temp sensor in plenum shorted
`05 - Exterior temp sensor in front of radiator open
`06 - Exterior temp sensor in front of radiator shorted
`07 - Feedback potentiometer on motor for positioning heater flaps Open Circuit/interuption
'08 - Feedback potentiometer on motor for positioning heater flaps Short circuit
'09 - Coolant temp sensor G62 open circuit
'10 - Coolant temp sensor G62 short circuit
'11 - Inside temp sensor (roof) open circuit
'12 - Inside temp sensor (roof) short circuit
`13 - Battery voltage is/was less than 9.5v during current running period
`14 - High pressure sensor - Excess pressure in system, compressor off
`15 - Adjustment motor for temperature regulating flap with feedback potentiometer is set incorrectly
'16 - High pressure sensor - short circuit
@+
Chan Function
======================================================================
`01 System Faults (see fault code table below)
`02 Measurement value of inside temp sensor (roof mounted)
`03 Measurement value of inside temp sensor (dash mounted)
`04 Ext Temp Sens - Plenum
`05 Ext Temp Sens - Radiator
`06 Measurement value of coolant temp sensor G62, phase in during production
`07 Graphic Control Head Output for A/C programmer
`08 Actual value of feedback potentiometer for temp regulating flap servo motor
`09 Specified value of feedback potentiometer for temp regulating flap servo motor
`10 Specified Blower Motor Voltage
`11 Vehicle Voltage <=== Useful for monitoring battery too!
`12 Total of electrical system voltage interuptions, values between 5 and 9.5 volts (less than 5 read as open low-pressure switch)
`13 Program number (not significant for troubleshooting)
`14 Switch position of high pressure switch (0-5 means high pressure switch closed)
`15 Specified voltage on fresh air blower in volts (depends on program)
`16 Pulse counter (not significant for troubleshooting)
`17 Graphic display of compressor shutoff conditions
`18 Graphic display of electrical outputs
`19 Number of times compressor shut off via high pressure switch F118 (red housing).
`20 Number of times compressor shut off via high pressure switch F118 (red housing) since last ignition switch cycling. After 8, compressor shuts down until system restarted.
`21 Program number (no significance to troubleshooting)
`22 Speed signal
System Fault Codes for channel `01
======================================================================
00 - No problems!
`01 - Interior temp sensor open
`02 - Interior temp sensor shorted
`03 - Exterior temp sensor in plenum open
`04 - Exterior temp sensor in plenum shorted
`05 - Exterior temp sensor in front of radiator open
`06 - Exterior temp sensor in front of radiator shorted
`07 - Feedback potentiometer on motor for positioning heater flaps Open Circuit/interuption
'08 - Feedback potentiometer on motor for positioning heater flaps Short circuit
'09 - Coolant temp sensor G62 open circuit
'10 - Coolant temp sensor G62 short circuit
'11 - Inside temp sensor (roof) open circuit
'12 - Inside temp sensor (roof) short circuit
`13 - Battery voltage is/was less than 9.5v during current running period
`14 - High pressure sensor - Excess pressure in system, compressor off
`15 - Adjustment motor for temperature regulating flap with feedback potentiometer is set incorrectly
'16 - High pressure sensor - short circuit
@+
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Re: audi 100 S4:compteur bloqué..
Petit up pour ça, y a du nouveau ?Burny a écrit :@ jean phi : pour nos vieilles clim y'a aussi une manip..
c'est un truc du genre:
OFF + OUTSIDE TEMP simultanement
tu changes de canal en appuyant sur WARMER
et tu valides le canal pour lecture en faisant COOLER
faudrait que je retoruve a quoi correspondent les canaux. Je crois que le 11 c'est la tension de batterie
Mon compteur faisant des siennes, si on peut avoir la vitesse sur les vieilles clim, ça peut etre sympa ! :p
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Re: audi 100 S4:compteur bloqué..
Je l' ai déjà écrit.Daniel a écrit :Possible même sur la 200 20V ! Dingue, non ?LaurentV8 a écrit :Comment fais-tu déjà pour voir la vitesse sur le climatronic ?
Edit: Canal 22 ! !
Avec la méthode décrite par Burny. Il faut avoir les pneus avec la taille d' origine sinon la vitesse est fausse.
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Re: audi 100 S4:compteur bloqué..
Ah ok, tu parlais pour nos vieilles clim alors !
Je testerais demain
Je testerais demain
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Re: audi 100 S4:compteur bloqué..
Bon OFF + OUTSIDE TEMP ça n'a rien donné chez moi
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Re: audi 100 S4:compteur bloqué..
Bonjour,
Je 'réouvre' ce post.
J'ai moi aussi ce problème. Par contre pas de tachymètre de remplacement. J'avais bien noté ceci :
Merci pour votre aide.
Je 'réouvre' ce post.
J'ai moi aussi ce problème. Par contre pas de tachymètre de remplacement. J'avais bien noté ceci :
Comment vérifier que les pignons sont bien en place? j'ai déjà le tachymètre démonté en main. Pourrait-il s'agir du petit moteur d'entrainement ? coment pourrais-je le tester.Pignon décalé à l' intérieur du compteur tout simplement !
Merci pour votre aide.