Question Calorstat

[philweb]

Placebo mon cul oui !

Sans le trou, j'ai toujours eu des difficultés à la montée en temp.

Le calorstat n'étant pas "noyé" il a du mal à s'ouvrir la première fois et donc la purge a du mal à se faire.

Puisque dans ce circuit il n'y a aucune vis de purge..difficile de purger.

[memphis]

Je comprends pas bien ton prob Phil, sur le coupé GT, comme sur le cab ou l'a6, j'ai jamais percé le calorstat et la purge s'est toujours très bien faite.
Je fais le niveau dans le bocal (à la louche de toute manière vu qu'il va baisser), je fais tourner le moteur et chauffage à fond. Au bout de quelques minutes quand la temp moteur monte, le calorstat s'ouvre de lui même, le liquide descend dans le moteur, j'arrête tout, je fais le niveau et en général c'est bon.
Des fois, un petit complément à faire

[Mike KV]

Sur les GT 5 pattes, je déconnecte la durite supérieure à son raccord sur le radiateur et je rempli par là jusqu'à ce que l'antigel soit visible à l'intérieur de la dite durite....ça permet de remplir le moteur car via le vase, ça passe par le bas du radiateur et donc le thermostat fait un peu "bouchon". Une fois que c'est fait, je la raccorde au radiateur et je complète via le vase d'expansion normalement

[philweb]

Sur les GT 5 pattes, je déconnecte la durite supérieure à son raccord sur le radiateur et je rempli par là jusqu'à ce que l'antigel soit visible à l'intérieur de la dite durite....ça permet de remplir le moteur car via le vase, ça passe par le bas du radiateur et donc le thermostat fait un peu "bouchon". Une fois que c'est fait, je la raccorde au radiateur et je complète via le vase d'expansion normalement

Voilà quelqu'un qui a compris le soucis !
Non pas que je sois paresseux, mais j'aime pas démonter les durites

Avec la solution "trou", plus de soucis, ça se remplit tout seul ! Même sans avoir à refaire le niveau puisque le bloc moteur se pré-remplit.

Merci Mike pour ton explication.

[audiquattromoto]

Je comprends pas bien ton prob Phil, sur le coupé GT, comme sur le cab ou l'a6, j'ai jamais percé le calorstat et la purge s'est toujours très bien faite.

la plupart du temps,pas de soucis mais comme je disais,deja eu le cas sur le gt quattro d'un pote...on fait la distri et la pompe a eau,impossible d'avoir une purge correcte....on s’était fait chier grave....alors que si tu fais le trou....sans problème....

[memphis]

vu comme ça
J'attends d'avoir un coupé quattro pour tester

[Macchris]

n'a pu

[memphis]

J'en trouverai un

[Macchris]

4000 euros a deb en ardeche

[memphis]

Celui qu'est pourri ? Trop cher pour ce que c'est

[LaurentV8]

la plupart du temps,pas de soucis mais comme je disais,deja eu le cas sur le gt quattro d'un pote...on fait la distri et la pompe a eau,impossible d'avoir une purge correcte....on s’était fait chier grave....alors que si tu fais le trou....sans problème....

Pareil sur ma quattro, impossible de purger : le liquide était même ressorti du bocal, en ébullition au ralenti.

Je ne comprends pas pourquoi sur certains modèles, de construction identique, ça ne pose pas de problème

[philweb]

Je ne comprends pas pourquoi sur certains modèles, de construction identique, ça ne pose pas de problème

Si on trouve la réponse on gagne quoi ?

C'est le soucis avec beaucoup de moteurs...pas seulement Audi.

Principalement quand il n'y a pas de vis de purge.
D'ailleurs pourquoi il n'y en a pas hein ?

[Daniel]

Parce que le vase d' expansion fait le boulot !

[philweb]

Et le vase d'expansion, il fait comment pour remplir le bloc moteur à travers un calorstat fermé ? Hein ?

[Daniel]

...tu connais bien le cheminement de ton circuit de refroidissement toi, hein ?

Soulèves ton capot et regardes.....